如果有人告诉你踏板车皮带断了，是因为车主没有及时保养传动系统造成的，遇到这样说的人直接转头就走，不被忽悠。

作为一个修了30年摩托车的一线维修人员，看到这个视频实在忍不住要写一篇文章出来，揭露真相避免过度保养。

首先记住一点，无论任何品牌的踏板摩托车，只要像图片上这样皮带断了，无一例外就是CVT传动系统肯定出现问题了。准确点来说，就是前普力盘(驱动盘）和后离合器其中一个或同时出现了问题。

之所以会出现断皮带这样的问题，并不是什么所谓的没有保养造成的，最大的原因就是配件的质量不达标，而加速零件磨损的诱因是急加速、急刹车的不良驾驶习惯。

许多人不知道，其实踏板车的传动系统，才是最有技术含量和影响造车成本的一个主要部分。

可能有人会说不就是一个轮子拉着另一个轮子转么？能有什么技术含量。首先，一根合格的正品皮带，正常使用的寿命是十万公里，单单皮带这一项，许多非一线品牌都不会使用质量这么好的，毕竟成本太高。

因为达标皮带的价格，是有些非标皮带的N倍，对于量产车来说这个比例是恐怖的。而这仅仅是一根皮带的成本，普利盘和离合器的价格更是三六九等，正品离合器的价格是仿品价格的2倍还多，物美价廉真的可能么？

不仅如此，离合器跟驱动盘的配合，才是真正的技术。一线品牌传动系统的匹配度，都是经过电脑计算调整，来完美匹配发动机的特性，以达到丝滑的最佳状态。就这一点，国产品牌能做到的就凤毛麟角。

所以不要听这些自媒体人虚张声势的宣传而去过度保养。尤其是当我看到许多正常使用中的车，被忽悠拆了边箱，分解了普利盘。而离合器也被拆解甩块，清洗移动滑道加注黄油，普利珠磨损趁机更换普利珠甚至普利盘以谋取利益时，感叹真正懂摩托车保养的人真的太少了。

所以根本没有必要做什么传动系统的保养，因为品牌车的质量过关用不着频繁拆解。非品牌的拆了保养也不影响到期损坏，所以这个所谓的保养不过是养活了修车店，安慰了车主。

甚至遇到技术不行的人反而加速了车辆的损坏速度，人为故障在维修中并不罕见。“车不是骑坏的，而是修坏的。”这话虽然夸张，但也是事实。