转向手感很轻盈，即便是女孩子也可以轻松上手，并且拥有舒适、正常、运动三种模式可选，每种模式对应的轻重力度轻微不一样，反正我觉得差别并不大。转向的调校偏向舒适而精准的风格，跑高速的时候留有一定的虚位，不需要驾驶员神情紧张地紧握方向盘。

隔音也好了。国内的车企越来越重视隔音降噪这方面，这对消费者来说是一件好事。这次试驾我把GS3开到110km/h，本以为这种定位的小型SUV会比较容易“露馅”，不过事实证明我小看了它。即便是跑高速，新款GS3的隔音还是挺好的，几乎没有出现车窗漏风的情况，轮胎噪音也很轻微，只是底盘噪音稍稍有些明显，但是在合理范围之内。

底盘更具韧性

从底盘架构而言，新款传祺GS3还是用那套前麦弗逊 后扭力梁的悬挂，不过针对减震器、弹簧等做了针对性的优化，使之更具韧性，更有高级感。

老款GS3开起来是比较颠的，直来直往的感受就是会让人觉得这台车的吸收震动能力比较一般，有点太跳了的感受。但是新款则好了很多，这真的不是说一嘴这么简单的事，是需要工程师多花心思去慢慢调试的。一套算下来，其实减震器这些部件用料也升级了，成本则是蹭蹭的往上涨。

过减速带这些路就能明显感受得到，悬挂更擅长吸收震动了，传递到车内的震感柔和了很多，舒适性有了明显提升。当然了，如果是速度超过40km/h去通过减速带的话，GS3还是会略微的力不从心，跳得有点厉害。反正通过减速带，开慢点就行了。

中控换双屏，车机系统升级

新款GS3的内饰布局变化不大，是熟悉的味道，比较明显的改变是换上了10.25英寸的中控大屏，仪表盘则是一块7英寸的液晶仪表，显示效果也不错，高清，细腻。