奇瑞集团2022年累计销售汽车达到历史性的1,232,727辆，同比增长28.2%。但按照当初“保150万争200万”的销量目标，完成率为82.2%。

据目前公开的信息来看，奇瑞新能源2023年的销量目标为45万辆，星途目标为8万辆，捷途目标为30万辆，奇瑞品牌虽未公布今年目标，但奇瑞品牌2022年销量90万辆，就算保守估计，今年目标也会超过100万辆。也就意味着奇瑞集团全年销量目标至少在180万辆以上。

想要达成2023年的销量目标，是个不小的挑战。但奇瑞能定下这个销量目标，都不会是空穴来风，多多少少都有点底气在的，毕竟要给2023年的市场和自己一个交代。

为了完成这一销量目标，奇瑞官方在2月1号宣布，将正式开启全系车型整车终身质保政策，这也是国内首个推出“全系车型整车终身质保政策”的中国主流自主品牌，这一优势或许能为奇瑞完成2023年的销量目标起到推波助澜的作用。

关于奇瑞发出“全系车型整车终身质保”的政策公告，内容简述如下:

1，自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型均可享受。

2，此次奇瑞推出的“整车终身质保”权益对象为非营运车辆首任车主，在店内签订《奇瑞汽车终身质保服务协议》，且车辆全程在在奇瑞4S店保养，即可享受此项权益。

从2021年初，奇瑞推出的“全系车型发动机终身质保”到捷途的“整车终身免费质保”，至今为止还是有效的，经过两年的实践，奇瑞版终身质保扩展到整车，并且还覆盖旗下四个品牌，这么来看，奇瑞的做法还是很有可行性的。

保养成本或更高

虽然终身质保政策里面不免有一些限制条件，但从消费者度而言，还是能够保障消费者的利益，为今后可能会出现的质量问题减少不必要的纠纷，毕竟空口白牙的话，说了可以不算，但是白纸黑字的协议，如果不认的话，岂不是搬起石头来砸自己的脚吗？

这可以让消费者购车、选车的过程中，不免会为奇瑞的这个政策所打动。

众所周知，4S店的保养价格是略高于外面的汽修厂的，我们以最主流的十几万紧凑型SUV为例，瑞虎8 PRO的保养周期间隔为5000公里，很多同级车型的保养间隔都在7500公里或10000公里，所以奇瑞瑞虎8 PRO 在保养频率上并不占优势。前三年或6万公里的保养费用在8573左右，假设以一年2万公里的周期计算，每年大概2858元左右。

而一辆十几万的紧凑型SUV在途虎养车小保养一般是300~400元之间，大保养通常在600~700元，一年下来，开2万公里，假设做三次小保，一次大保，4S店的价格还是不占优势。

全系车型整车终身质保无疑是解决了消费者购车之后的的顾虑，但用车成本也会相较提高，在消费的角度而言，一般购车之后，为了满足质保的条件都会定期到店做保养，一旦过了质保期，不少人就会到外面保养，至于原因嘛，就是上面所提到的。而奇瑞的这波操作，暗地里也就意味着首任车主要一直在4S店做保养，不然就享受不了这个政策，不仅提高了养车成本，还可能会为车主增添时间成本和麻烦。在一二线城市生活的小伙伴还好，但如果是住在偏远山区的朋友呢？甚至一个地级市的范围内，奇瑞的4S店都寥寥无几，但为了享受终身质保政策，又不得不跑去大老远的4S店保养，未免有种捆绑销售的意思。