众所周知，目前电动车的电池主要分为锂电池和铅酸电池，针对同一款车，不少品牌车型也推出了锂电版和铅酸版两种。有很多消费者对此感到迷惑，锂电池和铅酸电池对于电动车来说意味着什么？电池类型对于电动车的使用又会带来哪些影响？

电池是电动车的核心部件之一，电池的好坏直接关系到电动车的正常使用。锂电池和铅酸电池在原理上并没有本质上的区别，但是由于电池电极和电解质的区别，所以锂电池和铅酸电池在应用中存在着较大差异。

铅酸电池一直以来都被电动车行业广泛采用，最重要的原因就是技术成熟和使用成本较低。铅酸电池无需适配，生产相对简单，品牌60V 20Ah铅酸电池组的价格也只是1000元左右。但是铅酸电池最大的问题在于自身能量密度较低，常规60V 20Ah铅酸电池重量往往高达35Kg以上，这不仅增大了车辆的自重，同时电池的重量也会影响到车辆的续航和操控性等方面。

铅酸电池往往自重和体积都非常大（图源见水印）

目前电动车用锂电池绝大多数采用了18650电芯封装适配，生产工艺复杂，所以价格普遍较高。国产60V 20Ah锂电池价格普遍在1500元以上，部分采用进口电芯封装的电池包价格接近3000元。但同等容量锂电池重量往往不足10Kg，体积也仅仅是铅酸电池的一半。

锂电池体积通常仅为铅酸电池的一半

在使用寿命方面，铅酸电池循环次数约为300-400次，的正常使用寿命在1-2年，即便在保养得当的情况下，3年以上的铅酸电池在续航方面也会有明显缩水，此时用户需要进行电池更换工作。锂电池循环次数通常在800-1200次，正常寿命在3-5年，保养得当寿命更久，这有效降低了用户更换电池的麻烦。

铅酸电池由于自重较大，所以绝大多数车型将电池组固定在车内，将电池取出后拿至室内充电非常困难。所以对于城市用户而言（尤其是家住楼房高层），铅酸电池电动车在充电上存在相当大的障碍。在这一点上，锂电池优势非常明显，几乎所有锂电车型均可以将电池取出充电。