这一代英朗经过中期改款之后全系都换成了三缸发动机，不光英朗，未来通用旗下的1.3L、1.5L、还有1.4T发动机也会陆续完成更换。这台1.0T三缸发动机使用全铝缸体、缸盖、凸轮轴盖和油底壳，大幅减重。再搭配小惯量涡轮和电控内泄压阀，能够达到125马力的最大功率和170牛·米的最大扭矩，传动系统匹配6速双离合器变速箱。

这台三缸发动机的数据已经比同级别中1.5L/1.6L发动机更出色了，怠速状态下的振感都和四缸车无异，只要不是走走停停的低速拥堵路况，这台三缸发动机不会对驾乘造成太大的影响。当然除了动力表现优秀之外，5.1L/100km的工信部综合油耗相比同级对手也有一定的优势。

全新朗逸将继续采用大众EA211系列发动机，1.5L发动机和现款车型上的1.6L发动机相比，功率提升了4千瓦，峰值扭矩降低了5牛·米，数据差距不大。主要利好就是税率相比1.6L车型有所降低。

变速箱方面，全新朗逸1.5L车型采用的是来自爱信的代号AQ160的6速手自一体变速箱。这款爱信6AT变速箱十多年来不断的升级，换挡的平顺性上甚至已堪比CVT变速箱，用如“丝般顺滑”来形容可能再恰当不过了。

底盘就不用多介绍了，英朗依旧采用着口碑不错的前麦弗逊式，后多连杆式四轮独立悬架，属于是注重舒适性的设计。全新朗逸采用的依旧是前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式的非独立悬架的结构。在使用了MQB平台之后，全新朗逸的车身刚性较现款车型也有一定提升，驾驶起来那种厚重和紧致的感觉要比同价位的日韩系产品好不少，这也是朗逸车型一贯的优势项目。

◇总结：

别克英朗和大众朗逸都是紧凑级车市场的畅销车型，虽然同在一个级别，但定位仍有差异，英朗更适合注重驾驶乐趣的年轻消费者，在外观和内饰的设计上更注重迎合年轻人的喜好；朗逸则是面向成熟的家庭用户，更注重品牌影响力和驾驶性能。想要在两者之间做出选择，如果是家庭用车比例较大，后排会经常坐3个人的话，我推荐选朗逸。如果是个人用车比例较大，而且更注重时尚和科技感的，同时对三缸发动机没有偏见的话，英朗会是个不错的选择。