这个传感器的作用是检测发动机有无发生爆震或者发动机发生爆震时的强弱程度，然后把检测到的信号转化为电压信号给发动机ECU，ECU根据这个信号来控制对点火前提角进行修正，允许发动机既能发生轻微爆震，但发生爆震的强度又不会太大，控制原理如下图所示。

如下图所示为压电式爆震传感器的结构，当发动机发生爆震时，内部的压电元件受到拉、压的作用力，从而产生一个交变的电压信号，当机体的振动频率和压电元件的固有频率一样是，产生的电压信号的增加幅度会加快，该传感器能检测的振动频率大概在：6KHz和15KHz之间。

如下图所示是该传感器的电路图，这个传感器有两个端子，其中1号端子是通过发动机ECU内部进行搭铁，通过2号端子向发动机ECU提供KNK爆震信号，该传感器外部包有屏蔽线，以防外界电磁信号的干绕。

当这个传感器发生故障的时候，会造成发动机满负荷时动力不足，尾气排放超标，油耗增加；同时发动机ECU会输出P0327（传感器电路输入低）和P0328（传感器电路输入高）的DTC故障代码，而且发动机电脑会进入失效保护模式，使点火提前角达到最大的位置。

综上所述，通过对爆震产生的原理、爆震传感器结构和控制原理的分析，希望能增加大家对这个传感器的理解认识。