文/阿晖

说起当下火热发烫的智能汽车，很多人都会想起6年前开创“互联网汽车”先河的上汽荣威RX5。这款家用SUV当时配备了媲美特斯拉的超大屏幕和智慧车机系统，一句“你好，斑马”让当时的国内用户认识到，原来汽车还能这样玩。同时，荣威RX5的出现也打开了国产品牌的想象空间，引领了后续国产智能家用汽车的风潮。

如今，荣威RX5系列累计收获了超过100万车主，车型也已经进化到了第三代。全新第三代荣威RX5在当下智能家用SUV群雄乱战的时代，是否依然能够站在时代前沿，持续刷新消费者的出行体验呢？近日我们在上海对全新第三代荣威RX5进行了一次试驾。

第三代荣威RX5 是上汽今年8月发布的“珠峰机电一体化架构”下打造的重磅车型，分为燃油版荣威RX5和超混eRX5。这一基于全球标准打造的整车架构，顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮，具备“全尺寸带宽、双源多核、越级智能、车身安全、随心操控、静享舒适”六大自由度，聚焦电驱化和智能网联两大关键技术，派生出“向电驱化演进且续航无忧”的品质车型，代表了上汽在机械时代的高度，与迈入智能时代的起始厚度。

从外观造型上看，第三代荣威RX5的设计较前代车型有了很大的不同，虽然还是招牌的“律动设计理念”，但这次前脸设计以“凤凰展翅”为灵感，X型的前格栅上配有类似“凤羽”的点缀，显得更为立体丰富，给人以很高的辨识度。车头大灯与前格栅进行了整体式设计，大灯采用了全LED光源，并进行了矩阵式的排列。据悉这是荣威首款量产主动交互式情感大灯，配合前格栅的两侧的LED灯组，能够实现7种自定义灯语效果，与车主实现一些简单的灯语互动。

第三代荣威RX5依然定位于紧凑型SUV，其车身比例上更为舒展协调，整车高宽比达到88%，车高还比前代有所降低，真正做到了“宽体低趴”。加上俯冲式笔直腰线，再配以隐藏式的门把手设计和20英寸的大轮胎，以及车尾顶部的扰流设计及“扩散器”造型的后保险杠，整体给人强烈的运动感。