导读：BMS电池管理系统（Battery Management System），主要功能是针对电池（包括蓄电池）组日常使用、充放电行为有监控、调整作用的系统，最终目的是保障电池使用安全与使用寿命的系统，由硬件与软件两大基本模块构成，该系统已经是新能源汽车（电动类）的必备安全系统之一。

特斯拉电池管理系统BMS采用主从架构设计，主控制器(BMU)负责高压、绝缘检测、高压互锁、接触器控制、对外部通信等功能。从控制器(BMB)负责单体电压、温度检测，并上报BMU。

以下是网友列举的特斯拉电池以及管理系统的优点：

上千颗低容量的小电池成组的系统，大量的小电芯让电池系统更稳定。 虽然电池是采购的，但是特斯拉自己研制管理系统，可对每一颗电芯进行温度管理。 采用两阶段法进行电芯平衡，获得更高的电池利用效率，具备了相对较低的衰减速度。 特斯拉通过使用不导热材料和嵌入温度计，降低NCA电池的相对易燃性。 特斯拉积累BMS相关的经验数据：驾驶、充电、电池温度、电池容量变动等等。 特斯拉BMS电池管理系统有很高的风险容忍度，最大限度利用大数据来维护和管理大量的电芯

针对第一条优点，不敢苟同，电池容量大小与多少和电池稳定性、安全性并无直接正向关联。

特斯拉电池板内除了电池组外，最多的就是“冷却液”管路。每一辆特斯拉都有一套专门的液体循环温度管理系统围绕着每一节单体电池。 “冷却液”呈绿色，由50%的水和50%的乙二醇混合而成。“冷却液”不断地在管道中流动，最终会在车辆头部的热交换器散发出去，从而保持电池温度的均衡，防止电池局部温度过高导致电池性能下降。在发生更加严重的损坏后，“冷却液”能够充当“消防龙头”的作用，但比照发生过有关电池燃烧事故后，事实证明这一切对于电池燃烧来说只是“杯水车薪”。其根源问题是三元电池暂时无法逾越的化学特性所决定的，那么能解决这个根源性的隐患吗？答案应该是有的。