我是骑士分享。

这是某问答平台车友留言的一个问题，鉴于当下踏板摩托车比较火，又有很多小白摩友刚刚入场，所以骑士分享秉承相互交流的原则，来简要谈谈个人看法。

首先，摩托车的主要组成结构不管什么车型，主要分为外观，引擎，车架，悬挂，电控几个方面。而题主的问题主要集中在了踏板摩托车的车架和悬挂构造与连接方式。

众所周知，大多数常见踏板摩托车的发动机将会充当车架的一部分结构，拿跨骑类车型的构造来说，踏板车的发动机所充当的就是后摇臂，也就是小伙伴们所说的后平叉。

这就使得踏板车的构造有点类似于跨骑类车型的单摇臂，这是它的车架结构和发动机变速形式所决定的，并不会轻易改变，除非有变速形式上的突破，如果还是采用CVT变速箱和皮带传动，这种“单摇臂”的造型就一直会存在。

但请注意踏板车的“单摇臂”在功能性上是完全没办法和跨骑车相提并论的，它只是从结构和观感上采用了单侧连接，并不具备提升操控，增强外观，拆卸方便等的特性。

当然题主当前问题下的另一层意思，可能还集中在了后悬挂的设定上，也就是说踏板车为什么会采用单减震器来连接车架和后摇臂。换句话说，为什么有些踏板车采用的是单侧减震器，而不是双侧减震器。