日前，专业的汽车质量投诉平台汽车门网收到了多位车主针对北京现代新款悦动启动困难的投诉。车主表示，悦动在新车状态下多次出现点火困难，4S店和厂家一直在敷衍，问题始终未仍未予以解决。

其中一位车主投诉称，自己购买的悦动2018款 1.6L 自动悦目版GL车型行驶到500公里时第一次出现启动困难，当时猜测自己点火方式不对，并未去4S店修理。随后，车辆行驶到780公里时再次出现启动困难，便去店里检修。4S店检测后表示没问题，正常开就行。随后，车辆第三次出现启动困难，便与4S店沟通。4S店便让登记，厂家在统计问题，有消息再沟通。

经调查发现，全网出现大量悦动启动困难的集中问题。据悉，涉事车型停车一小时后再次启动时便出现持续的哒哒声，普遍需要3次以上才能勉强启动。很多车辆行驶一千公里时出现三次以上该问题。

出现问题后，车主都找到了4S店沟通，4S店无法解决后便让车主向厂家反馈。然而，厂家收到投诉后或建议车主回店内检查，或敷衍了事。有车主称，已经投诉半年过去了，厂家回复进的配件半年了也没到，同时表示以后再换车绝对不会再买北京现代车了。很多车主要求北京现代召回问题车型。

汽车门网还发现，出现启动困难车型集中于2018款 1.6L 自动悦目版GL车型。据车主反映，出现启动困难的车型为电瓶亏电所致。经查知，该车型的电瓶动容量为45Ah，之前的悦动车型电瓶容量为60Ah。通常情况下，电瓶的容量越高越好，但高容量电瓶的价格也更高。因此，出现问题车型疑似电瓶减配。

一位悦动车主表示，出现启动困难的主要问题在于电瓶负极搭铁处线路工艺问题所致。该车主表示，连接电瓶负极的搭线直接搭在了车体之上。卸掉搭线发现，螺丝孔内油漆很厚，且螺丝也为漆包铁工艺。因此，并非所有接触面都有电流通过。然而，该位置漆面厚度不一，一旦漆面过厚，便会出现启动困难。该车主测试，刮掉搭线接触的车体处漆面并涂导电膏后再搭线，车辆启动便正常。

时至今日，悦动启动困难问题已经出现了近两年，但北京现代方面始终未给出故障原因。汽车门网推测，该问题主要与电瓶容量小和搭线工艺有关。我们希望，北京现代能尽快给车主进行解决。

近年来，北京现代的销量持续下滑。在中国车市日益成熟的背景下，产品力本就不强、品牌影响力也有所欠缺的北京现代未来的处境更加艰难。对于北京现代而言，着力提升产品力几乎成了其应对挑战的唯一途径。而现实是，北京现代对问题频发的产品采取了不闻不问的态度。