作者 —— 咖加用户：笛小凡

古人云：传统品牌一发力，新势力就要*。是古人云错了，还是传统品牌真的发不出力呢？

在新势力刚开始争抢纯电动车市场的时候，这句话被古人提出，确实按照传统印象，老牌的外国汽车厂商有深厚得多的技术积累，就算踏足看似较新的“新能源领域”，也能快速在产品上超越新品牌，占据一大片天地。

但事情发展似乎并未随古人所愿，许多合资厂先举起“油改电”（如奔驰EQC）或“合资集团套壳车”（如广汽丰田Ei5）探路，失去了原有竞争力又没落得好名声，即便是率先拿出全新电动平台且快速布局产品的老牌劲旅大众汽车也只能勉强收获单款2000-3000级的销量，非常惨淡。

时至此刻，古人又云了：传统品牌一发力，吃瓜群众就发笑……

今年第一季度，本田CR-V e:PHEV车型在天津一个很小的场地公布价格上市。很奇怪，这辆搭载重点动力架构的新车在媒体端似乎见不到什么集中试驾等内容投放，不过好在4S店早就到了试驾车，我也就借此机会把车借出来试试看。

「车型背景」

鉴于该第六代CR-V车型240TURBO版本上市半年有余，这已经可以在路上见到不少跑着的实车，e:PHEV版与燃油版整体造型类似，仅在配色和细节上发生了一些变化，之前混动思域上特别好看的“皓月白色”也来到了CR-V身上，原来燃油版黑色塑料材质的轮眉、下保险杠和车门底围等部位也都换上了车漆同色的饰板，本田LOGO换成了混动款经典的蓝色款，整体差别不大。

e:PHEV车型分为三个配置，从低到高指导价分别为24.59万元/26.99万元/28.99万元三个档次。先别急着说价格太高，我们可以回忆一下上代CR-V末期上市的「锐·混动e 」车型，也就是那个只剩26L油箱被大家深度吐槽的车型，指导价区间为27.38-29.98万元。上代后期的优惠你们都看到了，这代PHEV车型未来的终端价格也请保持观望。本次体验的具体车型是 CR-V e:PHEV 领耀版，也就是官方指导价为28.99万元的顶配版，从外观上看，顶配也就专属的19英寸枪灰色轮圈和低配的18英寸黑色轮圈有区别，在造型上几乎没有更多的差别了。

「动力总成」

虽然从结构上看，PHEV版的i-MMD只是在之前经典的双电机串并联式HEV的基础上加大了动力电池容量，同时给电池组引入了充电功能，实际上大电池的引入还是给i-MMD带来了一些新特色。

动力总成变更后，本田给全新的CR-V e:PHEV车型加入了“EV模式切换”功能，具体用中控台上的一个实体按键控制“自动”、“节能”、“EV”、“充电”四种不同状态。