
吐槽一下:把大多数手动挡车型都采用的缓冲弹簧型离合器片,变成硬质无缓冲离合器片;又把传统的整体式飞轮设计成带有缓冲作用的双质量飞轮,以及后来的双离合,大众公司一直走在创新的前沿!虽然这种设计能进一步改善半离合和换挡时的冲击,增强舒适性,但是把原本不易损坏的飞轮变成了易损件,增加了车主的维修费用(离合器片大概300左右,飞轮1500--3000不等)。同时这个问题还在大众其他新、旧手动挡车型上都有出现过!
(本文是“微粒车视野”的真实维修案例,文中观点仅代表个人)
,来源:原点资讯(www.yd166.com)时间:2024-01-19 01:14:19作者:YD166手机阅读>>

吐槽一下:把大多数手动挡车型都采用的缓冲弹簧型离合器片,变成硬质无缓冲离合器片;又把传统的整体式飞轮设计成带有缓冲作用的双质量飞轮,以及后来的双离合,大众公司一直走在创新的前沿!虽然这种设计能进一步改善半离合和换挡时的冲击,增强舒适性,但是把原本不易损坏的飞轮变成了易损件,增加了车主的维修费用(离合器片大概300左右,飞轮1500--3000不等)。同时这个问题还在大众其他新、旧手动挡车型上都有出现过!
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