在4月份的北京车展上，一汽大众正式发布了全新一代迈腾。国产全新迈腾基本延续了欧版全新一代Passat B8的设计语言，从设计、平台、科技、豪华、动力来看，全新一代迈腾被称为B级车的新标杆，在试车之前，我先来挖挖新车背后到底有什么料？
自2007年一汽-大众引入迈腾车型开始，迈腾在B级车市场一直保持着不错的口碑，凭借领先与同级的动力系统，出色的操控，充裕的后排空间，使得迈腾B6和B7L都有着不俗的销量和良好的形象。
得益于大众优秀的MQB平台和全新的设计语言，大众Passat B8在欧洲媒体当中好评如潮，全新一代迈腾更是基于德国纯正B8血统而来。那么全新一代迈腾也会像它的亲兄弟那样，征服中国的车友和消费者吗？
全新设计语言：最美大众车易主？
如果说CC是曾经最美的大众车型，那现在这个头衔也许该给全新一代迈腾了。大众汽车品牌设计总监Klaus Bischoff先生亲自操刀，融入“Breathtakingproportions”（惊人比例）的设计语言，让全新一代迈腾有着简洁的前脸、科技十足的大灯、精致的格栅、有张力的腰线、动感的尾灯，给人一种创新却不失优雅的视觉享受。
亲兄弟大众Passat B8甚至获得了素有“国际工业设计界奥斯卡”之称的“红点”大奖、闻名于世的“iF”工业设计金奖、欧洲年度车型奖、AUTO BILD金方向盘奖等多项国际大奖，风头一时无两。
MQB，只是堆积木？
说到全新一代迈腾，不得不先说下大众全新的MQB平台。源于德文Modular QuerBaukasten，大众集团最新的横置发动机模块化平台——MQB，一口气取代了目前大众旗下的PQ25、PQ35和PQ46大大小小三个平台。厉害的是，大众只用一个MQB，就能延展出A0、A、B、C级别轿车、旅行车、两厢掀背车、SUV甚至是跑车呢。大众疯了吗？
新平台最大的特点是模块化，这能对于消费者带来什么好处呢？大众通过“模块化”将汽车的各个子系统以模块的形式进行标准化设计和生产，最后再根据不同车型的定位进行组装。举例来说，模块化生产方式下将发动机、变速箱以及前轴和前悬架都集成在同一模块上，再与其他模块对接装配，便可生产出指定车型，非常的高效。
这就缩短了新车的研发周期，更多的车型能短时间推向市面，给予消费者更多的选择空间。其次，标准化生产的零件稳定性更高，而且规模生产会带来零件成本的降低，直接带给车主后期保养、维修费用的减低。
