ATF油变速箱内的循环

或许你觉得太笼统，所以，我用上图简单解释一下「自动变速箱润滑油」在AT变速箱每个部位到底都干了点啥事儿。

根据相关数据统计：95%的「自动变速箱故障」都是由于「变速箱过热」和「变速箱润滑油」久未更换，出现杂质引起的。

然而，除了常常『自己就能嗨过头』的大众「干式双离合」（比如著名的DQ200）等外，「变速箱过热」主要原因就是「变速箱润滑油」降温功效下降，换言之就是油品变质或油品中杂质过多：

满是油泥的「自动变速箱油底壳」

1. 长期不更换变速箱油会使得油品的高温氧化、粘度和抗氧化等能力下降，达不到用油标准，导致离合器打滑，加快变速箱磨损 ；

2. 变速箱工作过程中产生的油泥和杂质会影响变速箱的散热系统。长期忽视，就有大修的可能；

3. 过期的油品都不能良好地保护变速箱内部零件，最终造成故障。

可以这样说：无论你是否认可「更换变速箱润滑油」项目的重要性，但你必须承认「变速箱润滑油」是至关重要的。

关于这个问题，知乎上已有讨论。个人非常认同高赞回答，有从变速箱工程师的角度把其中道理挑明的，也有从门店维修角度进行分析的，大家放心『食用』。

「更换变速箱润滑油」的主要流程

而我是从门店培训的角度，把「更换变速箱润滑油」的一些主要流程放给大家看，大家也可放心『食用』，因为一般车主你们也用不着：

1. 如果不是进货多，厂商会送「智能换油机」，哪会有个人或小本经营的门店闲着去买这万元货？

2. 又有多少车主会自己闲着没事，找个地方给自己尚未故障的变速箱换个润滑油呢？

所以，大家看看就好。

供应商一般喜欢这样和门店介绍「重力换油」与「循环换油」优劣

这里稍微啰嗦几句，当谈及两种换油方式时，大家争论点就落在了

1. 「重力换油」能换的更干净吗？

2. 「循环换油」真的浪费润滑油？