这回我们来讲讲断油控制。

何谓断油控制？

简单来讲，就是为了在某些工况下不让发动机喷射不必要的燃料的控制。英文一般称之为Fuel Cut。

拿大家实际行驶中的工况来举个例子。比如说在下坡的时候松开油门，如果你的车子有行车电脑的话你就会发现此时的瞬时油耗是0，这就是断油控制在起作用了。（当然在一些特殊情况下它可能不是0，那些情况我们暂且先放一放后面有机会再详细解释）

那么断油控制的目的是什么呢？

第一点也是最为重要的一点就是降低油耗。这点我相信所有人都能理解所以我就不多作解释了。

此控制的发生条件主要有两条：

1）油门全关

2）转速在一定值以上

当然还有许多其他条件比如车速水温等等，但大多数情况下你松开油门发动机就会断油。因此我们公司驾驶教育的老师就一直让我们在市区行驶时尽量别踩刹车，因为这样开车会更省油。

当然了，考虑到我国横冲直撞的电瓶车和部分不爱惜生命爱乱穿马路的行人以及极少数碰瓷专业户的存在，大家需要根据自身的驾驶环境判断是否要踩刹车。

关于第二点知道的人可能就相对比较少了，在发动机发生异常状况时我们也会进行断油控制。

比如说发动机过热时，转速过高时，防盗系统触发时，节气门故障时都会进行断油。

这些断油控制的触发频率不会太高，正常人可能一辈子都遇不到一次。也就高转速断油这一个部分喜欢红线换挡的汽车爱好者可能会碰到。

第三点目的是调节扭矩。

这个可能比较抽象，简单举个例子就是发动机在高转速时从N档切换到D档时因为扭矩很大，很容易对变速箱造成损伤，所以在满足相关条件时就会通过断油来降扭以保护变速箱。

第四点是保证喷射精度。

之前在喷油控制中已经提到过，在喷射脉宽过短时喷油量和喷油喷射脉宽不是线性关系。如果在下图红色部分进行喷射的话，实际喷射量和要求喷射量就会不一致，从而导致空燃比偏大。

所以如果要求喷射量低于qmin时，为了保证喷射精度，也会触发断油控制。