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帝豪GL新增1.5T 7速双离合

对于这次吉利帝豪家族的帝豪GS与帝豪GL来说，这次改款的变化与全新帝豪简单的升级来说还是更有诚意的，两款车型分别对外观内饰配置进行升级的同时，也新增了一款1.5T 7速湿式双离合变速箱的动力组合，并且，帝豪GS还推出了双版车型，分别是动版与雅版，其外两款车型均搭载了L2级智能驾驶辅助系统。

帝豪GL智享版在外观上的变化由于车身尺寸没有发生变化，其主要集中在了前脸与尾部的细节上有了优化。前中网换装了家族最新的黑色车标，看起来更有气质了，并且下格栅中央新增了一个L2级驾驶辅助系统的毫米波雷达感应装置。

内饰方面的升级也不小，换装了全新样式的平底真皮多功能方向盘后，时尚度与实用性有了明显提升，并且在排挡形式上也采用了电子排挡，更有科技感，而现款车型还使用了传统机械式排挡，对比起来还是有明显差距的。而中控系统上同样搭载了GKUI吉客智能生态系统，相比现款对车机系统方面使用效率及操作上都提升了丰富性。

动力系统方面，新增了1.5T 7速湿式双离合变速箱动力总成，最大功率130kW、最大扭矩255N·m。并且对其现款的1.4T CVT变速箱也进行了动力提升，除此之外，还将匹配48V轻混系统车型，最大功率140kW，最大扭矩318N·m。充分满足消费者对于动力部分的不同需求，三款动力匹配均已经满足国6B排放标准。

帝豪GS发布双版车型

帝豪GS这次亮相了双版车型，分为动版与雅版，其中的变化主要来车头与车位的设计，车头部分除了换装黑色的LOGO来彰显它的个性外，其中网下方的变化也是区分动版与雅版的主要辨别的地方，动版保险杆两侧设计为L型镀铬装饰造型，看起来更凶狠更有侵略性，而雅版则采用了三角形镀铬装饰，看起来会更柔和一些，同样分体式格栅动版的会更宽大有冲击感，而雅版则更修长耐看，这对于动与静的定义还是非常契合的。

车侧部分最大的变化就是双色车身设计了，既有个性又能降低整车的视觉重心，可谓一举两得。

来到车尾，现款的尾标LOGO换成了英文字样，看起来还挺有国际范的，并且取消了尾箱盖下方的黑色装饰板，改为了与车身同色的设计，并且L型的镀铬装饰也行程了首尾呼应的一体感，相比于现款那种黑色饰板营造出的略显突兀感觉从审美来说还是进步明显的。底部双边双出的排气也进一步加强了其运动属性。

内饰布局上与现款没有太大区别，换装了新款平底式方向盘后时尚度提升了不少，并且优化了GKUI吉客智能生态系统，支持远程启动、远程开启空调、远程空气净化启动，挡把也有原来的排挡形式换装为电子档把，方便又好用。另外配备了L2级智能驾驶辅助系统，虽没有在这台车进行实际体验，但我早前驾驶过吉利嘉际，对于这套系统的使用还是比较熟悉的，并且实际测试中安全效果也足够可靠，预碰撞系统启动非常及时，并且道路偏离预警与车道保持系统功能极大的保证了驾乘者的行驶安全。

动力方面，首先就是它们都满足了国六的排放标准，吉利新帝豪、帝豪GL以及帝豪GS均新增了1.5TD 7DCT双离合变数箱的动力组合，并且将搭载MHEV轻混系统，主要作用也是在起步时提供一个动力辅助，让它在加速性上会比燃油车更好一些，起步也更加轻松，在滑行和制动阶段又能进行能量回收，对节油效果还是有不错的作用的，发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛·米，这样的数据水平足够可以媲美2.5升自吸发动机了，即便是放在小排量涡轮机来看，同级别的豪华品牌如奔驰的1.6T、宝马1.5T、奥迪1.4T发动机在功率上还是遥遥领先的，并且最大扭矩的数值上也领先于这几款豪华品牌，足以可见吉利在对发动机的调校上有着较强的实力，这一点来说我们自主品牌还是值得去傲娇一下的。

编辑总结：经过我们一天对着三款车的实拍体验，不难看出帝豪家族的这次改款主要是针对帝豪GL与帝豪GS推出了1.5T 7速双离合变速箱的动力总成，并且1.5T发动机从账面数据来看，相比竞品车型还是有一定优势的，并且它们在车机系统上也进行了优化，还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，这在10万元左右的价格区间内还是比较少见的配置，也进一步提升了其市场竞争力，抓住了消费者真正的需求也是吉利品牌可以蓬勃发展至今的功底，至于它的开起来怎么样我们也会持续报道。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）