全地形响应系统也称为全地形反馈系统等，不同品牌的四驱汽车对此有不同的称呼，但都是指驾驶人可以根据地形条件选择相应的行驶模式，如路面模式、草地/沙砾地/雪地模式/泥泞地/车辙沙地模式等。只要选择相应的行驶模式，与行驶有关的多个系统就会调节到相应的运行状态，这些系统就包括发动机管理、分动器（中央差速器）、差速器锁止装置、电子限滑系统、自动变速器、制动系统、空气悬挂等。

为了更精准地满足行驶要求，全地形响应系统有一些电子控制系统，如路虎全地形响应系统整合的系统包括：动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control DSC）、电子循迹控制（Electronic Traction，ETC）、陡坡缓降控制（Hill Descent Control，HDC）、坡度释放控制（Gradient Release Control，GRC）、爬坡起步辅助（Hill Start Assist）、侧倾稳定控制系统（Roll Stability Control，RSC）空气悬架高度调节系统等。

路虎于2005年在发现3上率先引入全地形响应系统。现在已有吉普、奔驰、雷诺、福特等越来越多的汽车品牌开始装备全地形响应系统，但在性能上还有一定差别，因为每款车的越野装备有所不同，它所能整合的电子控制系统等也有差别，所以整合出来的效果当然也有优劣之分。

本篇先为大家介绍四驱系统的分类方式，接下来将会和大家分享一些汽车品牌的四驱技术，敬请期待！（图片来源于网络，侵权请联系编辑删除）