前脸采用分体式中网，上格栅与头灯融为一体，但并不在同一水平高度，车头有一定的下压感，增添了一些“跑车味”。下格栅面积较大，造型也很普通，与两侧通风道造型融合。没有夸张的Type-R风格套件加持，视觉动感要比上代车型弱了不少，不过车头高度压低了25mm，前面路面的视线更开阔，同时也会降低风阻。

头灯造型扁平，看上去很“老实”的样子，不过细节上有惊喜，与中网结合处有一道羽翼般立体装饰条，似乎为大灯起到气流扩散的作用。内部采用三个独立灯腔，240T车型标配了LED光源且支持自动点亮，自适应远近光灯只有顶配车型配置。同样地，240T车型还标配了LED前雾灯，位于两侧通风道造型内部。

侧面造型变得更加端庄大气，前后悬基本对称，车顶并没有像上代那样夸张的下压，而是有意将尾厢高度提升，同样获得了接近溜背的造型，但后窗与尾窗的高度都更充分，显然会为后排争取到更多头顶空间。平滑的腰线贯穿前后，可以清晰看到头灯与尾灯并不在同一水平高度，采用降低头车、抬高车尾的方式兼顾了运动感和空间实用性。

车身尺寸长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。其实第八代思域的轴距就已经达到2700mm，这在当时的紧凑级轿车中是很突出的，第九代略有减小，而第十代又恢复到了2700mm。对于日系车而言，2700mm基本是紧凑轿车的轴距上限，不过随着整个汽车行业轴距普遍加大的趋势，这代思域索性把轴距加长到了2735mm，在同级对手中显得很突出，这种做法应该是充分考虑到了中国消费者对后排空间的需求。与上代车型相比，长和宽分别增加了16mm和2mm，高度降低1mm。