文/韦波

第一次看到轩逸纯电的时候，第一印象就是“油改电”。其实事实并非如此——最新款的汽油版轩逸出自日产CMF平台，而轩逸纯电则出自E-Platform电动车专属平台……

换句话说，你可以将轩逸纯电视为“换了个马甲”的日产聆风（Leaf），东风日产的工程师不过是在聆风的电动底盘上套了个轩逸的壳子而已。

至于为什么要打轩逸的名号？原因其实不难想象——轩逸卖得火啊！

这一次我们试驾的是东风日产轩逸·纯电2020款舒适版，官方零售价23.8万元，北京地区补贴加优惠之后终端零售价为15.30万元。

为了叙述方便，以下将该车简称为“轩逸纯电”。另外强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

钣金工艺很难评价

我们在轩逸纯电上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是前机盖（也就是传统汽油车的引擎盖位置）靠近A柱下端左右缝隙、前机盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门靠近后挡玻璃的左右缝隙，以及尾门靠近尾灯下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。