原本以为右侧可能是简单的剐蹭引起的钣金，但是检查到右后翼子板发现这个问题比想象的要严重，车顶都存在钣金修复，车顶有变形的话一般就不是小问题了。很可能右侧存在碰撞事故甚至翻车！

于是我接着扒开了后翼子板的胶条，果然被我发现了这个右后翼子板的焊点不对，原装的和后做的焊点区别还是挺大的，大家可以对比看一下差距，重新焊接意味着什么我想不用我多说，大家也能明白吧？

并且随后我又检查到D柱内侧的漆面也后做了； 还有车门内侧也有钣金修复；结合这几处的钣金修复来看，基本上可以得出右后翼子板切割更换的结论，这种车也就是国标上定义上的事故车。看来价格虽然美丽，但也是有原因的，先记下吧，一会儿告诉客户，接下来检测发动机舱。

这款日产途乐，搭载的是4.0L自然吸气V6发动机，最大马力279匹，最大扭矩394N·M，匹配7档手自一体变速箱，对于这辆2.5吨的大家伙来说，这个动力实在说不上强劲，但跟丰田陆巡的4.0版本，还是要强一点的。所以啊，什么东西，就怕比较。