在国内汽车行业论借鉴谁最厉害，估计大家脑海里会浮现出一个品牌，它让消费者用更低的价格获得了豪车的享受，但抄袭的东西总会少一些什么，就拿保时捷来说，保时捷Macan被众泰汽车复制借鉴，打造出了众泰SR9，这款众泰SR9要是在路上换个保时捷的车标，绝对让路人认成保时捷Macan。

再看看这两款车的内饰的风格也是相同的，除了一些细微之处外其它的几乎一模一样。

但是仔细看就会发现，众泰的皮尺部忽略了保时捷Macan的最重要的一个设计，就是汽车启动的钥匙插孔，保时捷的钥匙启动插孔都是在方向盘的左边，钥匙孔左置是保时捷最大的一个设计特点，保时捷旗下99%的汽车都是这样设计的，但这样设计的原因是什么？难道是为了防伪不被抄袭吗？这就要往几十年前看了。

这种左置设计是从早期的24小时勒芒耐力大赛就开始出现了，简单的来说勒芒耐力大赛就是3个车手在24小时里轮流驾驶一台赛车，最后哪台车的里程数最多的就是赢家，所以时间最重要，而在1960年开始，勒芒大赛旗袍方式并非现在的动态起跑，而是每辆赛车位列Pit区，驾驶员则是在赛道的另一头，当旗手挥下旗杆那一刹那，所有赛车手开始飞奔以最短的时间踏进赛车，启动赛车出发。

所以保时捷为了在起跑的瞬间获得更好的优势就把钥匙孔设在了方向盘的左边，这样赛车手进入赛车后可以一边用左手发动，一边用右手挂挡起步，这样的设计让保时捷在起跑线就获得了不少的优势，在1970-1999年保时捷称霸勒芒近30年，小小的钥匙孔设计也起到了不小的作用。

保时捷-Panamera帕拉梅拉

保时捷-Cayenne卡宴

这小小的钥匙孔左置设计可以更多体现出保时捷的赛车精神，这种专注于跑车赛车一生的精神是不可复制的。