潍柴占据中重型发动机的行业霸主地位已经很多年了，那么潍柴的轻型动力产品你是否有所了解呢？2020年，潍柴轻型车动力迅猛发展，产销预计达到26万台，由行业第六位跃升至第二位。为深入揭秘潍柴轻型车动力的面纱，接下来请跟随老路说车的记者一起来了解潍柴为轻型车市场量身打造的一款发动机——WP2.3N。

这款发动机重量为230公斤，比同排量竞品发动机轻10—15公斤。缸径为89毫米，行程92毫米，压缩比达到了17.1:1，高压缩比的设计为输出更大扭距提供了可能。WP 2.3N最大功率为96KW（130马力），适用于蓝牌轻卡标载运输市场，根据当地地方法规不同，车主可以自由选择国五或国六排放。

上图中绿色方框标记为电子节气门系统。有卡友留言问：节气门系统不是汽油机才有的专属配置吗？其实不然，由于环保标准的日益严苛，更精细化的进气量控制才能达到更科学的空燃比，使排放更加环保。另外节气门有两种设计，一种是传统拉线式，另一种就是图中所标记的电子式，相比传统的拉线式节气门，电子节气门更加可靠，进气量控制得更精准，燃油效率更高效。

上图黄色方框内标记为进气加热器。它主要作用是，在天冷车凉的条件下，对发动机进气腔内的气体进行预热。空气加热器的发热元件为不锈钢材质的加热条，加热器内腔设有多股弯折加热条，对周围空气进行快速加热，以达到加热的目的。这样，热空气进入汽缸内，才能顺利启动发动机。

上图中，红色方框标记为机油滤清器总成。蓝色的旋盖可以打开，里面是机油滤清的一次性滤纸。这样设计的好处是，在保养时只需更换一次性滤纸即可，不用更换传统的滤杯，降低了保养成本。在机油滤清器的下方，可以看到长方体的机油散热器，由于增压发动机的高爆压高转速特性，在工作时，比自然吸气发动机温度要高，有了机油散热器的加入，使机油保持在合理的温度范围内，保证了发动机正常的工作，延长机油使用寿命。

上图中红色方框标记为转向助力泵。此助力泵设计为前置齿轮式传动。助力泵一般分为齿轮传动和皮带传动，相对于其他发动机采用的皮带传动装置，齿轮传动十分可靠，没有后期皮带保养更换的顾虑。由于货车的特性不相同于乘用车，转向系统一定要可靠耐用，在行车过程中，如果由于皮带断裂造成助力泵不工作，后果不堪设想，所以说，选发动机一定要选齿轮传动助力泵的这种。

上图中黄色方框标记为皮带张紧轮。发动机的皮带要传动水泵，压缩机，电机等部件，所以说皮带周长设计相对较长，在长期使用和温差作用，传动皮带会被拉长，张紧轮就是起到调松紧作用。

上图中绿色方框标记为空气压缩机（左样机没有安装）和发电机装置（右）。在发动机布局允许的情况下，把电器软件设计在发动机的左上方和右上方，便于后期使用的检查与维修。

上图中红色方框标记为单缸水冷气泵，同为齿轮传动式。齿轮传动比皮带传动的优势，我们这里就不再赘述。水冷缸盖的设计保障了气泵在长期做功时，缸盖中的冷却液跟随发动机循环中冷却液共同循环，不会出现高温现象，损坏打气泵。

上图中黄色方框标记为发动机的涡轮增压器。增压器为小涡壳设计，优点是油门响应快，减少涡轮迟滞。

上图中绿色方框标记为发动机的飞轮壳。飞轮壳为圆形设计，搭载变速箱之后就会形成一个密闭的离合器，减少了噪音的传递。

以上就是对潍柴WP2.3N发动机简单的外观了解。此发动机外观紧凑、集成化高，期待它在市场上有更好的表现，让我们拭目以待。