
我们通过车主介绍的故障进行了分析，主要造成这故障出现的主要原因就有以下两个方面：第一个是混合气过稀，此时应主要检查空气流量传感器输出信号电压是否过低，喷油器是否堵塞，以及燃油压力是否过低。
空气流量传感器输出信号电压过低和燃油压力过低会造成怠速不稳，加速时有座车的感觉，但不会造成松抬加速踏板时发动机熄火。
行驶正常，松抬加速踏板时发动机熄火的原因，最常见的是节气门和旁通空气道过脏和喷油器堵塞。
第二个是点火系统击穿电压过低，点火能量不足，致使混合气不能充分燃烧，造成怠速不稳，加速时有座车的感觉，但也不会造成松抬加速踏板时发动机熄火，所以这可能属于复合型故障。
我们分析到一般汽车行驶超过6到8万公里 就会开始出现怠速不稳、加速挫车的问题，我们应该首先检查高压线和火花塞。这车行驶里程已经在12万公里 ，所以我们先拆下四个火花塞，目测第1、第2、第4三个气缸的火花塞电极间隙，虽然因烧蚀已经过大，但外观呈浅铁锈色，证明这三个气缸工作基本正常；第3缸的火花塞上有黑色积炭，证明该缸燃烧不好，所以应进一步检查。
用万用表欧姆挡测量第3缸的高压线，正常的电阻为10kΩ，但第3缸高压线阻为30kΩ，说明已经不能使用了。
考虑到该车有松抬加速踏板时熄火的故障，拆下节气门前端的波纹管，结果发现节气门体已经很脏了。随后拆下喷油器，喷油嘴发黑，说明喷油嘴堵塞。
我们更换了一组火花塞和更换第3缸的高压线。然后拆下节气门，彻底的清洗干净节气门装好以后。又将所有喷油嘴拆下来，用专用设备进行彻底清洗。清洗完之后装上，经过我们的试车发现发动机恢复正常，说明问题已经解决。
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