至于小编为啥写这样一个标题，想必今年考虑买车的朋友应该会秒懂。由于芯片短缺造成的影响，今年基本所有主流车型的价格都非常坚挺。即便价格不是您的问题，那想提到现车也并非易事。

拿宝马5系这台车来说，小编去年提2020款525Li M运动套装的价格是43.7万元（落地价），而目前在售的2022款525Li M运动套装的落地价格要奔着47万 去了。所以如果您不急着用车，那不妨等到芯片产量恢复后再去下单，目前看来，至少要等到明年了。

而提到5系，无论是论坛还是相关评测类内容的评论区，总少不了525Li值不值买的问题，但很难见到一个比较详细的回答，那小编就站在车主角度和大家聊聊以下这5个问题：

1. 低功率的525Li动力够不够用

2. “行情价”该是多少

3. 后期使用成本

4. 用车过程的插曲

5. 配置问题

其实大家纠结525Li这个配置的最主要原因就是动力。525Li的整车质量大致是1.7吨，发动机最大功率只有184马力，峰值扭矩连300都没有，只有290牛·米。乍一看这简直没法要，妥妥的小马拉大车啊！

但当你观察到它的百公里加速有8.6秒，（实际还要快一些）稍微了解汽车一些的朋友就会明白宝马的传动效率还是很高的，轮上马力和标定的比水分不多。

好了现在开始说人话。除了525Li以外，530Li、530i、540Li、540i我都开过，（有发言权）如果你想从5系上找到来自动力方面的激情，那540i才是靠谱的选项。而530Li的动力体验可以用畅快来形容，525Li则是“也行”。525Li的动力体验绝对和弱鸡这样的形容词毫无关系，相反，小编觉得应付日常超车、出匝道快速提个速的场景还是很让驾驶员有自信的。日常代步，3000转以下的转速基本就满足城市这些走走停停了，120km/h巡航时，转速也就1800转，变速箱确实加了太多的分儿。

关于动力这方面，给大家个最终结论。如果你之前开的车不是百公里加速5、6秒的车型，那525Li的动力体验不会让你买完后悔。当然主销车型530Li肯定是最稳妥的选择，小编当时如果预算充足，那也会选530Li，但是买了525Li也没后悔过。

小编买的是2020款 525Li M运动套装，指导价42.69万元。（比2022款便宜2000）去年6月份优惠完的裸车价格是37万 ，（具体没记住）4S店“要求”的装饰费用是15800元，再算上上牌 出库3000元，保险第一年大概是13000 ，购置税30000 ，最终落地价格43.7万元。