窄路出库，本质就是内轮差的熟悉，再说得直白一点，就是对自己内侧后轮的轨迹很熟悉。

如果通道特别窄，怎么样才是刚刚好的呢?

让内侧后轮的弧度刚好掠过左边车辆右前角，这样就能让车辆所需的横向和纵向距离都小。

如何能做到刚刚好?对自己车辆的最小拐弯半径和内轮差特别熟悉。

五、直角拐弯的关键点

直角转弯也是同样的道理，直角转弯其实就是变相的窄路出库(前方通道很窄)，每辆车的最小拐弯半径和内轮差都是固定不变的。

我们不可能去改变这两个弧度的大小，但可以改变这两个弧度的放位，这一点非常关键。如何改变放位?车辆靠左一点和靠右一点，弧度的放位是不同的，看上图就能明白。

直角转弯，最关键的要点，就是让内侧后轮的弧度最大点刚好掠过直角最突出的点。如何做到?

1、一般来说，左侧外后视镜与直角弯内侧的横线平齐时，可以向左打死方向盘，如图所示。

这个并非绝对，因为每辆车的内轮差和拐弯半径是不同的，请自己去试。

2、过直角弯时尽量靠右，越靠右，向左打方向盘的时机可以越早。

六、如何找到自己的最小拐弯半径和内轮差

1、配合三九点打盘法一起练习

练习打盘、回盘，然后找个空地转圈圈，这样能知道自己车辆的拐弯半径。

2、找个直角弯

找个直角弯，不断改变车辆初始的横向放位(靠左一点、靠右一点)，不断改变打方向盘的时机(早打一点、晚打一点)。

反复看前轮和后轮的行车轨迹，同时在后视镜当中看内侧后轮与直角弯的距离关系，这样就能建立内轮差的感觉。

找到爱车的内轮差和最小拐弯半径，其实是在培养内车感，对车辆(你的合作伙伴)越熟悉，面对复杂的路况才能越有把握。

倒车入库常见3大错误及对策

1、车身出线

1）入库时压库角

挂倒挡后，第一把打方向盘的时机很关键，如下图，看准时机才能如虚线①般，完美入库。