所以说更换变速箱油的时候一定要确定好适配的油品，这是万万不能弄错的。另外现在很多人喜欢用循环机换油，一台循环机要给不同的车辆更换变速箱油，甚至有些一体机还可以同时更换刹车油和变速箱油，因此当你用循环机换油时变速箱油已经污染了，只是循环机管路里残留的油液很少，所以这个影响可以忽略。但怕就怕有些新手不熟悉操作，在换油之前没有排空循环机，这样就可能导致大量不同型号的变速箱油混合，从而产生问题。

自动变速箱油的循环过程和发动机机油类似，油液都是储存在油底壳中，油泵的吸油口浸入变速油液面以下，变速箱工作时油泵从油底壳吸油，把油加压后输送往控制系统、润滑系统和冷却系统，然后再循环回来流入油底壳。

在换油的过程中如果操作不当的话可能会导致变速箱液压控制系统内进入空气，从而影响变速箱控制压力，导致换挡出现问题。比如有些变速箱油底壳可以拆卸，在换油之前要先拆下油底壳清洗，并更换或者清洁滤芯。按正规操作流程在装回油底壳后应该先加注足量的变速箱油，然后再启动发动机进行循环换油或者循环清洗，这样可以保证变速箱油泵一直能吸到油。但是有些工人操作不熟练，会在装回油底壳后直接启动发动机，此时油底壳里没有变速箱油，就会导致油泵吸入空气。

不过这种现象一般不会有太严重的后果，因为启动运行后随着新变速箱油的注入，油泵就可以正常吸油了，而且在变速箱运行时也可以自动排空空气，只是排空需要一定时间，因为变速箱液压系统油道错综复杂，需要在不同档位运行才能保证所有管路里的空气都排干净。而在此期间车辆就容易出现各种异常。所以为了减少不必要的麻烦，应该避免油泵空转运行。

自动变速箱换油和换机油一样，换完以后都需要检查油位是否正常。但是现在很多自动变速箱都没有设计油位尺，而是用溢流观察孔来检查变速油位。按规定在换完油以后应该试车一定距离，让变速箱油充分循环，然后检查油位。

而有些工作人员一方面由于技术不熟练，在换完油以后没有按规定检查油量，另一方面很多人使用循环机换油时过于相信机器显示，这样都可能导致变速箱油加注过多或者不足，因为循环机测量油量主要是靠容器下方的电子秤称量推算的，本身就有误差。

变速油加多了有可能导致运动部件搅动变速箱油，使油液产生空泡，油泵吸入后会引起压力异常。而变速箱油加少了在行驶中上下坡、加减速、转弯时可能导致油泵吸不到油，这都会引起变速箱工作异常。

所以在换完变速箱油以后应该进行一定距离的试车，让变速箱油充分循环、排空，然后再次检查变速箱油量，确认无误后才算完工。现在的自动变速箱检查油位非常方便，变速箱上设置有溢流孔，拧开溢流孔螺丝后如果有变速箱油流出，说明油量过多，这时候就要等待让变速箱油排出，等溢流孔停止流油后说明油量达到正常标准。如果拧下螺丝后没有变速箱油流出，那就需要继续添加新油，直到溢流孔有变速箱油流出才算标准。