扬子晚报网5月31日讯（通讯员郭磊 张艳 记者石小磊） 5月31日17时，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，南沿江城际铁路金坛站混凝土主体结构顺利封顶，标志着工程正式转入钢结构、装饰装修和机电安装施工阶段。

南沿江城际铁路全长278.53公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分。金坛站位于江苏省常州市金坛区，是常州市六大高铁综合客运枢纽之一，站房面积约15998平方米，站台规模2台6线，建成后将进一步优化金坛区城市区位布局，使常州市融入沪宁一小时高铁圈，对推动长三角一体化和长江经济带发展具有重要意义。

作为全线唯一一座“十字交叉”线侧式站房，南沿江城际铁路将与镇宣铁路共用金坛站，受此影响，金坛站整体呈曲面造型，外观独特，施工工序复杂。站内设有换乘通道，两条铁路最短用时5分钟即可实现无缝换乘，有效缩短旅客出行时间，节约土地资源。

本次封顶的混凝土结构包含站房架空层、候车大厅主梁及两侧夹层。其中，架空层区域20道水平弧形梁最长跨度达112.56米，候车大厅南北立面存在最大水平差29米、最大高度差9.5米的双曲梁，为确保一次浇筑成型，南京枢纽指挥部带领负责承建的中铁建设项目团队提前谋划部署，先后召开10次技术研讨会分析论证，制定了详细的架体排布图，利用BIM技术绘制精准完成钢筋、模板预弯加工。精心研究制定高支模架体搭设方案并组织专家论证，过程中开展高频次安全质量专项检查。同时克服疫情影响，抢时间、抓节点，多点对接厂家确保原材料供应，最终如期顺利完成混凝土主体结构封顶目标。

校对 王菲