1、车斗不起：

斗子不起是使用中最常出现的故障，我们在判断故障时一般按电-气-油这三个步骤来进行。

先来说说电。这套系统的取力器是气控的，给取力器提供气源的是一个电磁气控阀。我们可以在停车状态下，按动取力器开关，如果能听到电磁阀“咔咔”的动作声音，并且有“噗噗”的排气声音，说明电控系统是正常的。

如果听不到上述的声音，基本上就可以判断为电气故障，常见的故障有保险丝烧断、电磁阀线圈短断路、电磁阀卡死等，具体需要检修线路做详细检查。

再来说说气。这套系统控制的动作能量是由压缩空气提供的，在正常情况下，扳转气控阀上的手柄到不同的位置，在排气口处会发出“噗噗”的排气声。

如果没有这个声音，我们首先拆下气控阀的进气口，检查系统的气压是否足够，如果没有压力或压力不足，我们需要检修系统气路，最常见的故障是该气管被其它零部件压死或冬季被冰冻结。

排除了系统气压故障后，我们拆下气控阀的举升接口的气管，然后将手柄扳转到举升的位置，查看该接口是否出气，如果有气压是正常的，如果没有气压说明气控阀故障。这个气控阀一般只能更换，无法维修。

然后我们再来检查限位阀是否正常。将气控阀手柄扳转到举升的位置，分别拆下限位阀的两个气管接头，查看是否有气压流出。

如果有气压说明是正常的；如果没有气压，说明限位阀卡死在截止的位置上。在实际使用中，限位阀极少损坏，一般以锈蚀卡死的较多，一般向阀芯部位喷一点螺丝松动剂，基本上就能解决问题。

最后我们拆下举升阀上举升接口的气管，查看该气管是否有压力。如果有压力，说明气路是一切正常的，故障在其它部位，如果该气管没有气压，说明这段气路堵塞了，需要拆卸检查。

如果上述的部位都没有问题，那么故障可能就出现在油路上。我们首先将压力表接在举升阀的压力测量孔上，然后启动发动机并结合取力器，系统的压力应该在1.8Mpa以上。

如果低于这个压力，说明液压油路有故障，一般应检查油箱中是否有足够的液压油，球阀是否开启，低压油管是否弯折、齿轮泵是否损坏等。

如果系统的压力正常，举升油缸仍不能举升，那么故障应该出在举升阀上，比如说阀芯卡滞、溢流阀开启压力过低、气缸窜气等，需要分解检修举升阀。

2、车斗不落：

车斗不落这个故障一般都是气控系统的原因，比如说气控阀损坏、气管堵塞或弯折、举升阀气缸窜气等，由于机械故障导致的斗子不落极其少见，比如举升油缸弯折、举升阀阀芯卡滞等。

3、举升油缸上升缓慢：

这种情况一般都是气管漏气或弯折、齿轮泵压力不足、举升阀气缸窜气等因素导致的。

4、举升油缸上升过程中抖动：

油缸上升时抖动绝大多数情况下都是液压油不足导致的，如果齿轮泵损坏或取力器损坏导致动力传输中断也会造成这种故障，但是比较少见。

5、举升油缸下降缓慢：

油缸下降缓慢一般都是由于气管漏气或弯折导致的，排除这个因素后，我们也可以调节举升阀上的下降速度调节阀，这是一个内六方的螺丝，把它向里拧下降速度加快，把它向外拧下降速度减慢。

6、举升油缸自动下落：

油缸自动下落是一个非常危险的故障，严重威胁行车安全和检修安全，需要我们高度重视。这个故障一般是由于举升阀内部泄漏、举升阀气缸窜气、气控阀故障、油缸漏油严重等因素导致的。

7、液压油箱上部漏油：

如果在液压油箱上部经常有油液喷溅，我们首先要检查回油滤芯是否堵塞。如果回油滤芯堵塞严重，系统高压油在回到油箱时就会涨裂回油滤芯的壳体，液压油不是回到油箱的底部而是直接在上部喷溅，这样就会导致部分油液喷溅到油箱外部。

这种情况下我们要更换回油滤芯总成，并将回油管安装牢固，让液压油直接回到油箱底部。

8、系统各接头部位漏油：

在液压系统的各管头连接处，都有密封垫，这些密封垫片都是一次性的，重新拆卸安装后必须更换。在安装时要保证密封面清洁、平整，不能有杂质或凹坑等，并按规定的力矩拧紧。

9、气控阀漏油：

正常情况下气控阀中流动的是压缩空气，不会有油液。但是在使用中会有部分车辆出现气控阀漏油的故障。经过仔细检查分析后发现，是举升阀阀芯过度磨损导致的。

这主要是因为阀芯磨损后，会有一些油液进入气缸，然后通过气控阀排出，因此气控阀就显得油渍渍的。发现这一规律后，气控阀漏油成为我们判断举升阀磨损的重要依据。