如果翻出20年前的照片，看看当时路上跑的那些像是面包车、轻卡这样的工具车再看看如今的工具车比如皮卡，你会感叹变化真的很大。在曾经这些工具车都是纯粹的生产力工具，甚至一些车型连空调都不舍得配备。而现在的皮卡真的是无限接近一般SUV，要什么有什么，可以成为生产力工具，也能让人们舒舒服服的赚钱。我们今天要说的东风御风P16就是这样一个车型。
实拍车型为2017款 1.9T两驱豪华型D19TCIE2。
东风御风P16的外观颇有些特点。不过也很好概括，那就是增加了货箱的SUV。前脸无论是圆润的造型，还是厚度，还是接近角设计都更贴近于SUV。这倒也符合现在皮卡逐步解禁之后又要作为工具车又要充当代步车的现实需求。
标准货箱版本的车身长宽高为5219/1870/1844mm，轴距3100mm，相当于一个大型SUV的水平。如果不是有体积特别大载物需求的话，这样的长度会比较合适，开着也不会有多不方便。另外它全系标配货箱宝，可以有效避免货箱内部漆面划伤，这点还是比较贴心的。
而在内饰部分，我们是真实的感受到了技术进步带来的优势。东风御风P16的内饰设计虽然算不上高档，但也相当于一个平价SUV的水平，而且做工也是比较扎实，没有强烈的廉价感。
与此同时，配置上东风御风P16也可以说是对比曾经的工具星皮卡有了很大提升，比如说它配备了倒车雷达、定速巡航、多功能方向盘、带有蓝牙和导航的中控大屏。不过对于真正意义上的高配置SUV，东风御风P16仍然有着较大的劣势。比如说实拍车型没有配备安全气囊、空调不能恒温控制等。
座椅偏硬，使用的仿皮材质仍然看着较为廉价，在舒适度和驾驶体感上它并没有比一般皮卡强多少。
而后排空间比较可观，给腿部空间流出的余地比较大，不过坐姿还是太过于直立，加上座椅比较硬，乘坐舒适度仍然让人感受不佳。
其所搭载的1.9T四缸涡轮增压柴油发动机比较有意思，最大功率150马力，峰值扭矩350牛·米，匹配6MT变速箱，这台发动机是昆明云内动力与德国FEV合作开发的产品。云内动力是国内老牌发动机生产厂商昆明内燃机厂成立的企业，德国FEV更是目前大众广泛使用的EA888发动机的开发商，这两者合作的产物表现还是令人很期待的。
这些年来，商用工具车的进步绝对不止是在于怎样才能转更多的钱，降低工作强度，提升体验也是很重要的一环。东风御风P16的表现其实已经不仅仅是一个工具的范畴，它未来也许真的可以像美洲那样，成为一个能当代步车也能当工具车的选手。
