说实话,CVT变速箱在中国消费者的印象中,一直以平顺性、油耗经济性著称,因为其主要靠钢带摩擦传递动力,可以在传动范围内实现任何传动比,且不存在换挡间隙。然而,相较于AT变速箱,CVT变速箱也存在一定的弊端,包括初期难以承受较大扭矩及起步效率较低等,也就是起步有明显的“肉”感。
为了解决这一问题,丰田的Direct Shift-CVT变速箱在技术上进行了革新,加入了启动齿轮装置。
这样一来,这款直驱式变速箱将支持齿轮直驱和钢带轮驱动两种模式,起步及低速工况由齿轮负责,能够改善起步时的动力响应性,提升传动效率;中高速区间则切换为钢带做功,保持平顺性优点。