CS35售价区间为6.89万元-9.29万元，搭载1.6L排量自吸发动机和4G15T两款动力系统。

其中排量为1.6L的BlueCore的发动机为自然吸气全铝发动机，主要技术特点包括DVVT和DOHC等技术，最大功率为92kW/6000rpm，最大扭矩为160N·m/4000-5000rpm。

4G15T发动机为涡轮增压发动机，最大功率为115kW/5000rpm，最大扭矩为210N·m/2000-4500rpm。

CS35也可以看做两个系列车型，其中1.6L自吸版本共计6个配置，分别有三款5MT和三款4AT，其中AT变速箱为爱信Ss-Ⅱ手自一体变速器。

4G15T版本仅有两款5MT版本车型可选，售价分别为8.19万元、8.69万元。

虽然涡轮增压 5MT或有较好的动力表现，但考虑到城市日常路况相对拥堵，其实用性并不及AT/CVT车型，另外就是高达超过8万的售价，该价位区间的用户群在“动力”和“舒适驾驶”方面综合考虑时，很容易倾向于驾驶更轻松的CVT车型，更不用说自吸发动机后期稳定性和可靠性，养护成本等方面的优势了。

而且厂商只是设置了两款手动版本，也就是说从厂商层面也没有将CS35涡轮增压版本视为主力车型。

　　3、瑞风S3&CS35主要数据及硬件

由上图相关数据得知，瑞风S3和CS35车身尺寸差异不大，且轴距尺寸相同，再加上相近的售价区间，说两款车确属实实在在的“对手”并不为过。

两款车动力系统接近，考虑到CS351.5T涡轮增压版本仅提供5MT版本，且售价高达8.19/8.69万元，而瑞风S3智驱版豪华型/豪华智能型售价不过8.38/8.88万元，就消费者实际选车角度而言，面对城区内拥堵路况，相近的售价消费者自然选择更舒适的CVT版本，更不用说其他配置差异及后期养护成本方面的差异了。

在传动系统方面，瑞风S3搭载的6MT和CS35搭载的5MT相比，前进档位数量的差异，在消费者心里高下立现，不用过多叙述。

两款变速箱城区驾驶感受或者接近，但在日常以较高时速巡航行驶时6MT则在燃油经济性方面有着一定优势，据悉瑞风S3在60公里时速行驶时，就可以上到6挡了。

两款车的自动版本也有一定差别，瑞风S3搭载了在换挡平顺性方面有着先天优势的CVT，而CS35搭载了4AT。

瑞风S3搭载的CVT来自ZF旗下的比利时邦奇公司，具体型号为Punch VT2型，新型CVT变速箱设置了独立无级变速控制单元TCU，具有反应更快、控制更精确、电子化智能化程度更高的优点。

CS35搭载的4AT为爱信Ss-Ⅱ手自一体变速器，爱信变速箱成熟度毋庸置疑，但4AT放到现在来看，应用的车型的确不多了。

其余如悬挂、制动、转向方面，两款车较为接近，作为消费者也有自己的认知和理解，这里不再赘述。

　　4、瑞风S3&CS35 双车性价比PK