柴油机气门间隙过大过小、配气相位不对、气门折断漏气原因是什么

配气机构主要的功用就是负责汽缸内气体的交换，按时打开气门，及时关闭气门，保证气门不能漏气。配气机构如果不能正常工作，会造成柴油机功率下降，启动困难等现象。下面就柴油机配气机构常见故障进行分析，以便工作时注意预防。

1 气门间隙过大或过小

气门间隙是指气门处于关闭状态时气门杆末端与摇臂头之间的间隙。气门间隙过大或过小对柴油机工作影响很大。气门间隙过小，使气门关闭不严，造成漏气或烧坏气门等故障;气门间隙过大，则进排气门开启滞后、关闭提早，造成进气不足、排气不净。因此，使用中必须经常检查和调整气门间隙。机型不同，气门间隙的大小就不同，并且大部分柴油机的排气门间隙比进气门间隙大 0. 05 ～0. 1 mm。另外，冷车和热车时的气门间隙也不相同，冷车时要比热车时大 0. 05 mm 左右。我们所说的气门间隙一般是指冷车气门间隙，如 S195 型柴油机进气门为 0. 30 ～0. 45 mm。

4125A 型柴油机气门间隙调整:摇转曲轴到一缸进气门由开至关，然后拧下飞轮壳上定位螺钉并调头插入原孔用手摆正下压，继续摇转曲轴，使螺钉落入飞轮上止点定位孔。此时即一缸压缩行程上止点。用厚薄规检查 1、2、3、5(从前向后)气门的间隙(此时减压机构操纵手柄必须在工作位置)。不符合时，拧松锁紧螺母，用调整螺钉调整，调后锁牢。拔出螺钉，摇转曲轴一圈，再使螺钉落入飞轮上止点定位孔。此时即四缸压缩行程上止点。再检查调整 4、6、7、8 气门间隙。

2 配气相位不对

进排气门从开到闭对应的曲轴转角，称为发动机的配气相位。为了使汽缸吸入更多的新鲜空气并使废气排得更干净，气门实际上是早开晚闭。进气门一般在上止点前10° ～30°范围打开，称早开;在下止点后 40° ～70°关闭，称晚闭。排气门一般在下止点前 40° ～60°打开，在上止点后10° ～30°关闭。进排气门同时开启的时刻称为气门重叠。由于气流的惯性作用，在极短时间内气流来不及改变各自的流向，不会有废气倒流向进气管，新鲜空气也不会随废气排出。柴油机配气相位不对时，将会影响到新鲜空气的吸入和废气的完全排放。如果齿轮记号不对或装配时齿轮记号对错，会使配气相位不对，使功率下降，严重时转不动飞轮，气门顶活塞，甚至气门推杆顶弯、气门顶断、机体顶裂，发现配气相位不对，应及时检查齿轮记号，按规定对好。

3 气门折断

气门折断会造成不同程度的机件损坏，轻则局部损伤，重则全机报废，甚至造成人身事故。特别是经过气门修复的发动机，在试车或使用过程中，更要防止发生气门折断。气门产生折断的原因如下:(1)气门质量不好造成折断。(2)由于机手操作不当，在冷车时用轰油门来提高机温和加速润滑，这样容易引起气门弹簧断裂，致使气门掉入汽缸，未设内弹簧及保险圈的更易产生。(3)发动机配气相位不对，气门早开或迟闭的角度不正确，发生活塞顶撞气门而折断。(4)个别缸的气门间隙或减压调整不当(指多缸机)，气门受冲击而折断。(5)气门下沉度不够或凸出度过大，导致活塞顶撞气门折断。(6)气门摇臂的一端凸出面如与气门杆端的接触点偏向一边，摇臂向下运动时，会使气门杆偏向摇臂座或相反方向运行，加剧气门导管的磨损，如不及时检修，气门终将折断。

4 气门漏气

柴油机长期工作后，使气门头斜面和气门座磨损、烧蚀和积碳，会使气门贴合不严以致漏气。当轻微漏气，机器功率下降，当严重漏气时，若进气门漏气，会使气体冲入空气滤清器在进气管有“啪啪”声。若排气门漏气，在排气管有“噗噗”声，随之有白烟(有时有黑烟)并规律性地出现。这时，因气门漏气压缩力下降，燃烧温度不够，柴油机很难启动。柴油机气门漏气后，应根据漏气程度，分别选择光磨气门，铰修气门座以及研磨气门等工艺，使密封环带密封良好。检查方法是:把气门组零件装上汽缸盖并把汽缸盖倒放以使进气气道口向上(若检查排气门则将排气气道口向上)，再倒入适量的煤油或汽油，仔细观察。若在 3 min 内不渗油则表明密封性好。

若气门和气门座有麻点、烧伤，要对其进行研磨。研磨方法及技术要求如下:(1)平放汽缸盖，用气门皮碗吸住气门，在气门座锥面上涂薄薄一层粗气门砂(也叫凡尔砂)，注意不要多涂，以免气门砂掉入气门导管内。在气门杆上涂一点机油润滑。(2)把气门装入气门座，用食指抵住皮碗柄端，拇指和中指提住皮碗柄，一面上下轻轻敲击，一面捻转木柄，使气门来回转动，从而使气门锥面与气门座互相研磨。注意上下敲击不能过重，捻转角不要超过180°。(3)气门座与接触锥面的麻点、斑痕磨去后，立即将粗气门砂洗去，换用细气门砂研磨，当接触面磨出一圈均匀灰色环带时，将细气门砂洗去，涂上少许机油研磨 3 ～5 min。研磨时注意，不要使气门砂掉入气门导管与气门杆之间。(4)检查研磨密封质量。检查的方法，一是用软铅笔在气门锥面上沿径向(垂直于密封带)划若干条线条，使气门锥面与气门座接触，并转动气门 1/8 ～ 1/4 转，取出气门检视，如果线条与密封带处都已中断，说明表面研磨质量良好。否则，需要再研磨。二是把气门与气门座清洗后，装好气门各部件(气门弹簧也装上)，从气道处(进排气管道)灌入汽油或煤油(也可用柴油代替)，经过3 min左右，气门处若无渗漏现象，表明研磨密封良好。