发动机气门

市面上摩托车发动机领域里用的几乎都是小日本技术。

大家都知道发动机行驶到一定公里后要调整气门间隙。

在自己动手调整气门间隙之前，一定要注意，你是冷车调节还是热车调节。

因为气门间隙分冷间隙和热间隙。

热间隙比冷间隙略小，在发动 机冷态下测量的间隙即为冷间隙。

简单直白点说，进气门冷间隙在0.08～0.10毫 米之间,排气门冷商隙在0.10～0.12左右。

气门间隙高清照

调整时应当严格按说车辆明书上规定 的间隙进行。

气门间隙的检查及调整必须在进排气门者完全关闭时进行 。

而当活塞位于压缩行程的上止点时，恰好进排气门完全关闭，所 以调整气门间隙时，必须使活塞处于上止点。

气门间隙的调整应在发动机冷态时进行，严禁在发动机动转时即 进行调整。

对双缸发动机，或多缸机应逐缸进行检查及调整。

还有一个问题需要注意，大家知道为什么排气门的间隙要比进气门的间隙调大点吗？？？

凭自己维修调试的业余经验来判定，可能是因为排气门的温度高于进气门，大家都知道热胀冷缩的原理。

因为排气门杆热机时会比进气门杆多变化一些，所以为确保更好的动力性能，一般我个人都是这样调整的。