只是一个代号而已，并没有什么特别重要的实际意义，而且不仅仅是大众的汽车，像现在的很多的汽车后边的外表都不单单的是排量，而是用一些比较大的数字，这样看起来可能更有面子，更虚荣一点吧。

你比如奔驰的a200，他并不是2.0的排量，而是1.6t的排量，你比如奥迪的45TFSI，难道他是4.5的排量吗？当然不是，它只是一种加速的成绩而已，诸如此类的非常多，后面的标志东西并不代表是排量。

至于大众的汽车呢，它是采用的扭矩的区间来区分的尾标，比如上面的第一个图，分为180，230，280，330，380几个扭矩的区间，每50为一个间隔。

其实最早的时候，大众的汽车后面涡轮增压的发动机用tsi字母来表示，其中只有最后面的i是红色的表示1.4t的发动机，s和i都是红色表明是1.8t的发动机，ts i都是红色的表明是2.0t的发动机，现在都被上面最早说的扭矩曲线所代替了。所以一句话：只是为了更好看而已，没有什么太实际的意义。

现在不少品牌出于美观和产品布局的考虑，往往都已经不再采用传统的排量尾标进行标注，这也让不少消费者产生疑问。以大众为例，到底大众汽车尾标的280、330、380分别是什么意思呢？

其中280TSI代表的是大众品牌里排量为1.4L的涡轮增压发动机，其中280代表的是发动机的扭矩输出。不过实际上1.4T车型最大扭矩为250牛·米，之所以标注为280，主要还是照顾到国内市场的特殊情况，毕竟作为走量车型，标注250对于一些消费者来说确实有些忌讳。而330其实就是最大扭矩300牛·米的1.8T车型，380则是最大扭矩350牛·米的2.0T车型。

其实大众尾部的TSI上面也是有区别和不同意义的，比如说TSI全部是红色的时候他就是2.0排量，还有就是SI是红色T是白色的时候代表的是1.8T，还有I是红色TS是白色则代表的是1.4T。

其实厂家之所以这样子标注，更多的还是一种促进销量的文字游戏，以前3.0排量就直接标为3000或者3.0，这也给不少消费者间接留下了尾标数字越高车就越高级的想法。其实对于尾标来说，消费者没必要追求这些虚名，一款车不会因为尾标的好坏而决定其产品表现，如果实在觉得大尾标看起来更霸气，可以考虑去汽配城购买相关配件进行使用。