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虎年即将来临，骠骑府提前祝大家虎年吉祥，虎虎生威！

这几天武汉一直是雨夹雪，估计要延续到春节以后，哪儿也去不了，也不能搞试驾评测啥的，突发奇想，也来盘点下在中国市场的几家合资摩托车品牌的生存现状吧！

首先谈谈日系的几个品牌。

本田——依然稳健而老辣，王者地位不容撼动

在中国市场，本田依然延续了日系几个品牌在全球市场中老大的位置，注意这里说的仅仅只是日系品牌，因为在中国市场，有一个叫做豪爵的对手没有让本田坐在头把交椅的位置，但是就日系几个品牌而言，本田依然是发展得最顺风顺水的一个品牌。

本田在国内有两家合资工厂，五羊本田和新大洲本田，两家合资工厂贡献了本田在国内大部分的利润，尤其是小排量通路车型，每年的销量两家合资工厂都能占据榜单前十以内的名次，盈利能力非常可观。

当然，自从去年本田开始在国内投产中排车型以来（Honda Wing），其销售状况也一直火爆，几乎每一款车型上市，都能引来众多的拥趸捧场，据悉单一车款就能抵得上有些厂家全年的销量，本田的品牌力量确实是强大。

然后，大贸车型（Honda Dream Wing）也是本田三条腿走路的一大法宝之一，是本田构建中国霸业的有力支撑，至今本田已经在国内开设了十家4S店，投放国内市场的现售产品达到了15款。

不得不说，本田的战略眼光确实是稳健而老辣，与日系其他几家品牌相比，本田的思路是全方位发展，小排量通路车，中排车型，大贸车型，新能源车型没有一样落在后面。

多渠道下笔，保证了本田在中国市场的地位依然稳固，是当之无愧的世界第一品牌，但是这背后，其实是本田对于中国市场的长期看好，若论这些外国品牌谁最懂中国，我想本田应该是最有资格的那个品牌。

铃木——心有千千结冷暖两自知

铃木在中国的投入程度有限，但是也远远比雅马哈和川崎要过得好，与本田一样，铃木也是世界知名的汽车生产厂家，但是前两年铃木汽车决定退出中国市场，给大家带来了不小疑问，铃木是要彻底放弃中国市场吗？

答案当然是没有，铃木在中国也有两家摩托车生产厂，济南铃木和豪爵铃木，同时铃木也有大贸车进口销售，不过这个代理权也被豪爵拿到了手里。

先说说铃木在国内的两家工厂吧。

从品牌和销量上来讲，豪爵铃木无疑更胜济南铃木一头，多年前铃木的GW250就在豪爵以代工的形式生产，挂铃木标的GW250，搭载250cc的水冷双缸发动机加前后碟刹，两万多的定价，今天看起来不算什么，但是那个时候，是能颠覆所有旧规则的重磅级产品。