接下来的骑行感受，AFR的支撑性明显强了许多，车架和悬挂在过弯的时候能明显感到两车的差异，AFR在左右翻身变线和大倾角过弯的时候信心会更足一些。还有地库斜坡UY会托底的地方，AFR则不会。对了，AFR的后减震可以三段调节，出厂状态是中间第二档，UY的后减震不可调。两车的前减震规格一样，都是30mm的正叉，外面覆有防尘胶套。此外AFR的前后重心配比的更加合理，坐在车上前后挪动和推车出入库的时候，明显要比UY轻松许多。其实AFR的整备质量还要更重一些（AFR是120kg，UY是112kg）。

而车友们最关心的发动机运行品质和动力，当然是UY完胜，AFR虽然也不差，但总觉得没有UY那么安静丝滑，尤其是低速时UY传动特有的“嘤嘤嘤”声，听着很舒适，AFR则只能听到发动机的突突声。在需要加速给一把油的时候，UY也毫不拖泥带水、一气呵成。AFR则会显得有些力不从心慢半拍的感觉，油门行程也很短，往往油门到底，低头一看80还没到。极速UY老凯跑出过表显103，AFR目前是表显97，和小伙伴一起跑的时候，从起步到后段全速域跑不过UY是肯定的，AFR表显90的时候还能被UY反复超车，后段基本是悠上去的，而UY在80过后的动力储备还很强。