而1.4T发动机更是明星机型，有131匹和150匹两个版本，是大众、斯柯达甚至奥迪的主力机型。
提速爽快，驾驶乐趣十足，同时油耗也控制的很好，实际体验得到了千千万万用户的肯定，是欧美车系小排量的标杆发动机。
日产HR16发动机
代表车型：轩逸、骐达
在日产的发动机序列中，HR代表着“更高转速、更迅捷反应”。
早年间，英菲尼迪的大排量发动机中，带有HR后缀就代表着更高的性能。
第一代HR16上市时间是2005年，看似人畜无害的老骐达老颐达，却拥有极为灵敏的油门响应和提速，这和第一代HR16的优异性能分不开。
双顶置凸轮轴、16气阀、多点电子喷射、进气VTC可变正时、静音链条驱动正时等技术让第一代HR16鹤立鸡群。
第二代HR16发动机于2011年上市，最大功率增加了9kW，百公里油耗却降低到了5.4L。
DIS燃油双喷射、进排气双VTC和进气道等长涡旋等技术的应用，让轩逸、骐达、蓝鸟等车型的油耗在同级别中有明显的优势。
全新轩逸则搭载了第三代HR16发动机，采用了镜面缸孔熔射、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、TCV智能多级扰流控制、EGR冷却循环再燃烧等先进技术，功率暴涨至102kW，油耗却创纪录的降至4.9L。
即便多年来，HR16型号没有改变，排量、气缸直径都维持不变，但是全球累计600万台的装车量说明了一切。
自主阵营
奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI
代表车型：瑞虎8、星途XV
虽然奇瑞汽车现今的销量不复当年自主一哥之勇，但它却是自主品牌中第一个建立起自主研发正向流程的企业，也是第一个建立自主发动机家族的企业。
奇瑞在发动机领域的积累比较深厚，甚至不输给一些合资品牌。
第三代ACTECO 1.6TGDI发动机发布于2017年，是奇瑞最新的当家机型，搭载的车型包括了旗舰SUV瑞虎8和高端品牌星途，这也从侧面反映出奇瑞对它是寄予厚望，希望以此作为冲高的基石。
实际情况也没有让人失望，2019年，这款1.6TGDI发动机就被评选为“中国心”2019年度十佳发动机。
最大马力197匹，大扭矩290N·m，热效率达到了38%，参数十分惊艳，已经达到了不少国际品牌2.0T低功率的水准。
该发动机全面采用了奇瑞智效燃烧系统，高强度滚流进气系统、200/350bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、以及智能高效清洁燃烧系统等顶尖技术，扭矩大、低油耗、排放低、噪音小，还有中国车企中唯一的10年/百万公里发动机超长延保承诺。
