这样做有什么用呢？其实就是给你更多的档位控制方式，也可以说是换挡风格。比如周末你开车出去玩，走在一条盘山公路上，你用D挡行驶爬坡。由于地势的原因，有的地方坡度大，有的地方坡度小。结果在坡度大的地方由于动力不足，车速开始降低，发动机转速也下降，变速箱就会自动降低档位。等走到坡度小的地方时车速逐渐提升，发动机转速提升到1500转左右变速箱又自动升挡。结果刚升完挡坡度又开始增加，动力又不够了，变速箱就又要降挡。如此反复非常影响平顺性。

这时候你挂入S挡情况就不同了，在坡度大的时候变速箱降低档位，坡度小的时候虽然车速增加，发动机转速提升，但是还没有达到S挡升挡对应的转速，所以变速箱会继续保持当前挡位，这样在整个爬坡过程中变速箱基本上不会来回频繁换挡，非常平顺，动力性也更好。

再比如你在盘山路上想超车，由于路窄，超车时需要占用对向车道，所以为了安全我们应该尽快提速完成超车，而想要尽快超车必然要降档提高动力。如果你挂D挡行驶，超车时只需要猛踩油门就行，变速箱会自动降档。但是你前面有很多车，你需要挨个超过它们，可实际情况不允许你一次性超完，因为你还要避让对面驶来的车。所以你需要先超一个，然后等待时机再超下一个。这时候如果挂D挡的话就很麻烦，因为在你超车时虽然猛踩油门变速箱会降档，但是你超完一辆车等待的时候变速箱会立马升挡。等你再次超车的时候还要猛踩油门，变速箱再降档，整个超车过程中变速箱频繁升降档，非常影响驾驶。

而你挂S挡时就方便多了，在你超完一辆车避让对向车辆时变速箱仍然保持当前挡位，等对面车开过去后你直接踩油门，动力立马就跟上了，瞬间就能再次完成超越。

数字档位

比如有些变速箱有D挡，还有D3挡、D2挡，或者3挡、2挡、1挡，其实这些都是早期的自动变速箱常见的档位设置，因为当时自动变速箱档位数比较少，所以设置多个带数字的档位基本上就能控制所有前进档位，变相实现了驾驶员对所有档位的手动控制。

比如一台4AT变速箱，D挡后面还有3挡、2挡、1挡。那么D挡的意思就是挂在这个挡位，变速箱会在1-4挡之间自动切换。3挡的意思就是变速箱在1-3挡之间自动切换。2挡的意思就是变速箱被锁定在2挡，主要用于下雪天起步。1挡的意思就是锁定在1挡，主要用于爬非常陡的大坡。

另外有些变速箱还有D3挡、D2挡，根据前面的解释我们很容易理解其含义，和3挡2挡是一样的，就是让变速箱在1-3挡或1-2挡之间自动切换。

那么这些数字挡位有什么用呢？其实效果和S挡比较类似，比如你在盘山公路遇到连续上坡，坡度一会大一会小。如果用D挡的话坡度小的时候变速箱用4挡，坡度大了用3挡，随着坡度的改变，变速箱会频繁换挡。而这时候挂入D3挡，变速箱就最高就只能挂入3挡，无法挂入4挡，因此就不会再频繁升降档了。

再比如在盘山路上连续超车，挂入D3挡以后变速箱也不会升到4挡，我们就可以一直保持更低的档位，拥有更好的动力，快速而平稳地完成超车。

除此之外在下坡路上也能使用这些数字挡位，比如下坡路上用D挡时变速箱处于4挡，发动机制动力太小，汽车滑行太快，需要频繁踩刹车控制速度，这时候推入D3挡，变速箱最高只能挂到3挡，发动机制动力就增加了，依靠发动机制动力就可以很好地控制车速。如果感觉发动机制动力还不够，那挂入2挡，变速箱又被强制降低一个档位，发动机制动力就更大了。

L挡