俗话说的好
要致富，先修路
交通对于经济发展有着不可忽视的重要性
而民众对于当地的交通建设也是相当地关注
不过总有一些大家盼了很久的基建项目
雷声大雨点小
说着说着就没了下文
让人心里一百个问号
通哥今天就来跟大家聊聊
为啥这5条铁路项目吼了多年还没开建
再看看它们现在到底是个啥子情况吧
#1 绵遂内铁路
预估算总投资丨417亿元
正线全长丨298.8公里
设计时速丨250公里/小时
规划线路丨起于成兰铁路安州站，经绵阳市区、三台，遂宁射洪、船山、安居，资阳安岳至内江接内自宜铁路。
绵遂内铁路首次被纳入建设规划是在2015年9月21日国家发改委发布的《关于成渝地区城际铁路建设规划(2015～2020年)的批复》一文中，后在2016年被纳入《国家中长期铁路网规划》。
2016年2月，中铁二院完成《新建铁路绵阳至遂宁至内江铁路线预可行性研究》的编制工作。
2016年7月，四川省发展改革委召开绵遂内铁路项目面向社会资本的推介会。
2017年4月，在四川省铁路建设工作会议上，再次提到推进绵阳至遂宁至内江铁路PPP模式实践。
2018年6月，绵阳召开专题会议，研究加快推进绵遂内城际铁路项目工作。
2018年10月，绵阳市发改委就市民提出的绵遂内铁路修建情况做解答时称，正在招商项目投资人，并表示将在年内完成项目预可审查等相关工作。
从最早提出，到一年又一年的表示正在推进，大大小小各种会议的召开，这条被地区人民密切关注的铁路项目，却迟迟未能上马，甚至也没有被纳入到2019年开工建设的项目清单中，眼看建设规划的期限将至，不免让大家议论纷纷：这是打算不修建了么？到底是啥原因导致一直不动工呢？
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通哥解答——建设难点：
（1）随着四川省的整体发展需求，更加注重多点、片区发展，绵阳不再是铁路建设的重点城市。
（2）随着四川向南向东战略的提出，为更快更好的融入全国高铁网络，四川更需要的是出川高铁，因此铁路建设的侧重点是350km/h向南向东出川主干高铁成自宜高铁、成南达万高铁等，而位于川西北的绵遂内城际铁路需求感下降。
（3）绵遂内城际铁路联通的是地级市，一旦修好，绵阳向南向东将会绕过成都，对于成都的发展来说帮助性不大。
（4）最为关键的一点：没有钱！该条铁路按照PPP模式修建，绵、遂、内这三座地级市作为政府出资方，其公共预算收入并不高，因此要面临巨大的财政压力；而该项目面向社会投资、建设、金融等单位作了推介后，又尚无社会资本介入。这也是导致该项目迟迟未能动工的最根本原因！
不过，近期绵遂内铁路又传来了新消息：3月1日，绵阳、遂宁、资阳、内江在绵阳举行绵遂内铁路有限责任公司签约揭牌仪式，这标志着绵遂内铁路建设进入了“快车道”。
在揭牌仪式上，四市签订了《合资建设绵遂内铁路项目协议书》，共同出资在绵阳注册成立绵遂内铁路有限责任公司，建设经营绵遂内铁路项目。按照项目推进计划，公司成立后将立即开展项目招标及可研编制等工作，力争于2020年底实现全线开工建设。
看来，这条铁路修还是要修的，只不过还是要等待一些时间。只是希望尽早有社会资本方能够参与进来，让这条四地人民念了好多年的铁路项目尽早进入开工建设阶段。
# 2 新拜铁路
预估算总投资丨27.17亿元
正线全长丨95.2公里
项目概述丨新（和）-拜（城）铁路项目为“十二五”规划重大项目和民间投资铁路国家试点项目，是国家“一带一路”发展战略下，打通南疆通道的控制性工程
新疆拜城县拥有丰富的煤炭资源矿产资源和天然气资源，是西气东输气源所在地和供应地，在这得天独厚的发展优势下，交通设施这块短板一直没有跟上。因此，新和-拜城铁路项目应运而生。
2014年8月，阿克苏地区行署和北京恒信凯达能源科技集团有限公司（阿克苏富恒实业有限公司上级公司）签订投资协议，经过双方共同努力，铁路项目前期手续推进顺利。
2016年1月，中国铁建股份有限公司和阿克苏富恒实业有限责任公司签署新（和）-拜（城）铁路项目建设和运营协议，协议规定新拜铁路2016年6月动工建设，建设时限38个月。
但由于富恒实业有限公司资金短缺，无力实施项目建设，屡次违约，地县两级政府多次发函告知提醒，进展仍十分缓慢。
2017年7月，拜城县人民政府招商引资与中建六局签署了新的投资协议。
