大众不会把10万元出头的朗逸、速腾、宝来装上成本较高的7速湿式双离合，而是类似于划分发动机高低功率的做法，划分变速箱！于是，车企对于同一款车型，低配用干式双离合，高配使用湿式双离合变速箱，迈腾帕萨特途岳等都是这种做法，目的只有一个: 减配，降低成本顺带降低车型售价，扩大市场占有率。

（20.99万元高价的迈腾280TSI竟然还在搭载干式双离合）

不仅是大众，一汽奥迪特供我国的三款前置低端车型，竟然也用上了大众低端车的DQ200 干式双离合变速箱，这也是为什么诸多车迷根本不认可奥迪Q2L、A3L是“真奥迪”，因为他们的变速箱比不上19万级别的帕萨特330TSI湿式双离合，如何称得上豪华二字？

同样，德系大众奥迪在双离合变速箱上划分高低档次做文章，日系巨头日产则在CVT无极变速箱上同样划分高低档次。