把时间倒回到1904年别克创立的时候，它的定位其实是入门级豪华品牌。

上世纪60年代，美国汽车消费升级，私人豪华中型车市场非常地火爆。而当时美国人的车外观都设计得非常地夸张，很多中型车都是两门无B柱设计。问题是没B柱是好看了，但是安全性降低了。后来新的安全法规出台，要求所有的车型都要带有B柱。于是别克旗下的私人豪华中型车，别克Century，中文名叫别克世纪正式推出。

初代别克世纪

我们现在熟悉的别克君威，在当年和别克世纪有着非常密切的关系。君威英文名叫Regal，一开始是以别克世纪的高端版本的身份推出，名叫“Century Regal”。君威这台车其实是别克历史最悠久的车型之一。当时的别克君威，无论是配置还是动力都是标准的豪华中型车。配备5.7L和7.5L两款V8发动机，上市第一年销量高达91 557辆。1974年，Century Regal，也就是君威推出了四门版。最大的特点就是大，尺寸大、排量大，标准的美式肌肉车造型。

初代别克君威

从1975年开始，君威成为了独立的车系，独立以后增加了一款V6的引擎。巧的是刚好这时候第一次石油危机爆发，在这场危机当中，美国的工业生产下降了14%，V6的君威凭借着更好的燃油经济性成为很多用户的选择。并且第二代君威的3. 8升V6还用上了涡轮增压技术。涡轮增压在当时的美国绝对是新鲜玩意儿，因为当时在北美市场用上涡轮增压技术的都是欧洲车企。所以别克君威成为很早一批使用涡轮增压技术的美系车。随着发动机技术上的大胆创新，紧接着别克君威就开始在赛场上所向披靡。

100多万的别克君威你见过吗？这台别克君威不仅贵，你还买不着。它就是别克君威GNX，是别克在1987年推出的君威高性能版本。

众所周知，别克君威是标准的B级车，并且君威的英文名Regar是一个形容词，意思是豪华的，尊贵的。所以君威自打诞生以来就定位豪华高端中型车，中型车最绕不过去的一个词就是运动。为了证明君威的实力，君威曾经还参加过纳斯卡比赛。看过赛车总动员的朋友应该对纳斯卡很熟悉，里面的活塞杯就是纳斯卡比赛。

别克君威GNX

纳斯卡在北美是一项非常著名的比赛， 最夸张的一次是2004年的纳斯卡。不仅现场吸引了800万名观众，还有近3亿人在电视上收看赛事。纳斯卡比赛是对一辆车的性能和耐久性的多重考验。别克君威不仅参加了比赛，还取得了举世瞩目的成绩，用实力证明了自己作为高端中型车的性能表现，也让别克这个品牌一时间风光无限。紧接着别克君威在1987年推出了能够媲美超跑的高性能版本，君威GNX。限量547台，售价2.99万美元，算上通胀相当于现在的6 .8万美元。放在今天，那也是妥妥的豪车价格。