别克君威GNX
这款车最牛的地方在于它拥有一台3.8T涡轮增压发动机，全数字电喷，陶瓷转子涡轮增压，大容量中冷器。让这台君威GNX拥有280马力，488牛米。放在今天，也一样是性能车的存在。最夸张的是这台君威GNX比当时的一些跑车还要快，4.5秒就能破百。于是一经推出就成为美国赛车迷心中的梦中情车。一直到今天，都有一大批收藏玩家重金求购。2009年，一名赛车手不惜重金拍到了一台君威GNX，100多万人民币的成交价足以证明君威这款车在众多车迷心中的地位。今年年初，由珠宝商宝格丽的继承人宝格丽先生，收藏的一台君威GNX还拍出了超过22万美元的高价。
别克君威GNX
到了1989年，君威在普通车型之外推出出了搭载更强动力的GranSport版本，也就是我们熟悉的君威GS的前身。由此，君威和君威GS一直到今天都是别克家族高端中型车以及运动精神的体现。
三、记忆中的“大别克”，别克君威的“坚守”
不知道多少人还记得它——别克新世纪。
90年代能开上这辆别克新世纪，车主一定是非富即贵。在很多国人眼里，这辆大别克并不比BBA档次低。其实早在新中国成立以前，别克就已经是各种社会名流的座驾，甚至连最后一位皇帝溥仪都是别克车主。1997年3月25号，上汽集团和通用汽车的合作协议签字仪式在人民大会堂举行。6月12号，泛亚汽车技术中心成立，标志着别克正式以国产的身份进入中国。1998年，国人第一次见到从上海通用下线的国产大别克，名叫别克新世纪。其实这辆车的原型就是君威。
末代皇帝溥仪座驾
在当时，这辆车的豪华程度和科技配置说出来你都不敢相信。真皮座椅、实木内饰、座椅通风、电动调节、CD机、磁带机。所以，别克新世纪就是一台不折不扣的豪华车，也是成功的代表。2002年在深入了解了国人的用车习惯以后，泛亚汽车技术中心自主设计的别克君威正式国产，取代了别克新世纪。206800的售价，在还流行万元户这个词的年代显得格外扎眼。但在这个价位的其他车型，其实已经没有比君威更能打的。所以在当时，开上一辆君威绝对是很有面子的一件事。
初代别克新世纪
后来随着中国经济的快速崛起，消费者越来越年轻化。2008年，别克把B级车往年轻化、运动化的形象上去打造。从第五代君威的外观上就能看出来。在保留了豪华感的同时，开始加入了运动化的元素。官方给它的定位也很清晰，中高级私人动感座驾。2011年，别克在君威的基础上推出了君威GS，也就是高性能版本的君威。255匹的马力隐藏在看起来豪华优雅的外表之下。有意思的是君威GS这台车无论是穿着西装开，还是穿一身运动服装开，出入各种场合都毫无违和感。
