目前市面上除了氢能源汽车以外，最环保的汽车便莫过于纯电动汽车了，当然，我知道有许多人不太认可这个事实，因为他们总觉得电池的污染其实不比燃油车所排放的尾气污染大，照理论上来讲，确实如此，不过有个前提是，这些电池未经过处理便被随意丢弃到大自然当中。

但你们知道吗，现在的事实却是许多主流的新能源汽车厂商，它们都有一套完整的回收电池流程，有的甚至还会与正规的第三方电池回收公司合作，尽最大可能的把电池的能量发挥到极致，进行梯次利用或者拆解再生，以便从最大程度上减少对环境的污染。

可是即便这样，其实目前对电池回收行业来说压力还是挺大的，因为据工信部去年12月发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》来看，符合规范条件的仅仅只有47家电池回收机构。试想一下，这么多新能源汽车，到点后报废的电池可不占少数，这也就意味着它们可忙不过来，那么怎么解决呢？延长电池寿命便是一个最可靠的方法。

放在以前，这应该是一个异想天开的想法，但据Electrek（一家专业的电动汽车行业网站）报道，特斯拉目前公布了一种新型电池设计，该电池的使用寿命可长达100年，也就是说，即便当你的新能源汽车开到了“耄耋之年”，它的“心脏”也仍旧强健，甚至可以安装到另外一台车上进行重复使用，那么这对于消费者而言，其实是再好不过了，毕竟买一台新能源汽车，其电池在整车车价中的比重是非常大的，如果拥有“百年电池”，那么也就意味着以后买新能源汽车，可要便宜得多。

该电池由特斯拉和Jeff Dahn（世界领先的电池技术专家）合作研发，其中在《电化学学会杂志》上，有一篇论文对其进行了详细的介绍，简而言之，就是由于该电池的特殊化学成分与电解质，其不仅比磷酸铁锂电池的能量密度高，而且还比磷酸铁锂的循环寿命长，不过有一点要提的是，其所说的使用寿命长达100年，是需要在特定温度条件（25℃）下才有可能达到的，也就是说，如果不能将电池内部环境的温度维持在25℃，它的“百年寿命”是不得已实现的。

那么这就遇到了一个非常现实的问题，温度怎么把控？

就目前而言，仍然没有一个新能源车企敢打包票说自家电池的使用寿命一定能达到多少年，因为电池受环境的影响太大了，太冷不行、太热也不行，就好比咱们前文提到的这个“百年电池”苛刻的温度条件，恒温至25℃，试问目前有车企能够办到吗？不过尽管如此，该电池的出现也算刺激了各大新能源汽车厂商们的神经，毕竟汽车市场是一个“你追我赶”的残酷商业战场，就算目前该电池还未正式投产，它也着实给各位来了一个下马威吧？

就消费者而言，该电池后续如果能够顺利量产，那无疑是一大利好，但其中所涉及到的各项技术难题，还得一一攻破才行，不过话说回来，如果电池真能够达到百年寿命，到时候，新能源汽车的价格可就不止这么便宜了吧？

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