12月29日，一位国外网友乔-特格梅尔（Joe Tegtmeyer）用无人机拍摄得克萨斯州超级工厂建筑群时，发现了一个从拖车上卸下的Model Y车体。令人好奇的是，这个Model Y的车体没有地板系统，只有一个空壳。

该车的地板系统可能被分配到其它组件上，也就是说，特斯拉交付给得州超级工厂测试的车辆可能都采用带有结构性设计的电池组。小雷了解到，在去年的电池日活动上，特斯拉不仅推出了4680电池，还公布了围绕新电池构建的结构电池组。虽然该公司比较低调，但从网友曝光的图片来看，采用新电池结构的Model Y应该很快就要来了。

特斯拉的结构性电池组，可能就是全球首款真正意义上的“CTC电池”，简单点说就是去掉了电池模组和整包的概念，直接将车辆底盘作为电池的上下盖，把动力电池和底盘合二为一。这种新设计能够减少零件数量以及电池组的总质量，一方面能够提升电动汽车的续航里程，另一方面还能简化车辆的生产工序和流程。

值得一提的是，如果这项新结构能够实现量产的话，Model Y的电池容量有可能会超过100度电。

按照该公司的说法，结构性电池的目的就是为了加强车辆的车身和底盘的强度，同时提高续航里程并降低生产成本，埃隆·马斯克曾将结构性电池比喻为飞机机翼内的油箱。结构性电池应该会率先在Model Y使用，随后再推广到其它汽车产品中。

小雷此前也报道过，4680电池组相比目前的三元锂电池，在电池寿命、安全性、生产成本等方面都有更大的优势。不过，随着使用时间增加，电池始终都会老化，需要更换。

模块化的电池虽然容量不及结构性，但优势在于可更换，而且不影响其它零部件。既然结构性电池组跟车辆底盘融为一体，如果以后需要更换电池的话，是不是意味着要整个底盘都要换掉？特斯拉汽车换个电池都要几万元，如果整个底盘换了，其成本岂不是能买一辆车了。

当然了，小雷认为特斯拉应该做好了相关的维修措施和准备，如果电池坏了要换掉整个底盘，相信也没什么人愿意再买特斯拉的电动车了。