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不少电动车充电，都会有这样的2种情况，第1种是充满不拔电，从晚上下班以后直接充电到第二天上班用车，第2种情况是还没有充满，临时拔掉充电器，那么，这2种充电，会不会伤害电池，又会电池有什么影响呢？小鑫作为行内人，来告诉您答案。

正常的电动车充电，一般是在6-到8个小时充满，而充满之后历经30分钟到1个小时的“浮充”，这样是拔掉充电器是比较标准的，毫无疑问，无论是“充满不拔”和“没充满就拔”，都不是常规的充电拔电方式，它们带来的影响都不会是好的，具有的“不好”体现在哪里，下面具体的来分析给您看。

不少车主都听过“浮充”的概念，它是现在的充电器第三阶段，以小电流形式为电池进行保养充电的方法，起到电池延长寿命的作用，“浮充”是一种有益的，电动车也需要“浮充”，但是，这并不意味着，电动车就可以“充满不拔”。

一位维修师傅对于电动车充电进行了测试，当电动车电池容量已经是100%状态，但是，这个时候电池还是会以0.34AH的电流，给电池进行充电，小行家做一个比喻：这就相当于一个人已经吃饱饭了，还要不停的吃饭，必然会对人的身体造成损伤，电池也是一个道理。

当电池已经是充满电的状态，这个时候还会持续地充电，就会造成电池“过充”，而对电池的影响包括：长时间的高温导致电池的电解水加速蒸发，电池基本损伤，活性物质逐渐被软和甚至脱落，导致无法进行化学反应，而这些影响的后果包括：电池充电效率降低，电池容量缩小，电池出现鼓包、变形等。

电动车“充满不拔”的伤害并不少，那么，“没充满就拔”也很多吗？其实并不是，无论电动车用的是铅酸电池，还是锂电池，它们都没有“记忆效应”，这也就意味着，充没充满电量，就直接拔掉充电器，本质上是对电池损伤没有太大影响。

但即便如此，“没充满就拔”也是不鼓励的，因为它虽然不会像“充满不拔”一样，对电池造成容量下降，鼓包问题，但它却能够加速电池的寿命缩短，因为，电池都是有充放电次数的，一般铅酸电池有300次左右，如果3天使用一次充放电，那么，就可以用3年，但如果频繁的“没充满就拔”，也意味着要频繁的充电，就会提前消耗掉这300次的次数，让电池寿命提前终结。

另外，需要提醒的是，虽然“没充满就拔”这样的行为，不会让电池失水，鼓包，但有的车主遇到这种情况，一般是着急用车，就会导致电池是高温状态直接骑行，如果刚好又是夏天的高温天气，就会形成电池温度升温过高，从而导致电池失水，鼓包问题出现。

既然“充满不拔”和“没充满就拔”都不是比较好的方式，而车主又做不到刚好“浮充”结束，马上拔掉电池，有什么办法可以做到及时拔掉充电器，让电池拔掉属于标准，规范，其实现在科技产品越来越丰富，实现并不难。

现在有一些智能定时关机充电器，它可以有效监测到电池是否容量100%，一旦达到满电，充电器就会自动关机，这样就不会形成小电流给电池充电，不会造成“过充”。

该怎么合理充电，提供5个小技巧：

（1）、“浮充”夏天不超过30分钟，冬天不超过1个小时；

（2）、使用小区的公共充电桩，计算好电池充满时间进行购买，充满电后充电桩也会自动断电；

（3）、尽量不使用快速充电装置，选择5A的充电器，有利于电池保护；

（4）、不混用充电器，给电动车充电，充电器要做到原装，参数要匹配；

（5）、可以选择定时插座，如果是在家里充电，可以设置时间的插座，也能做到“充电刚刚好”就断电。

以上就是关于电动车在充电的时候，遇到“充满不拔”和“没充满就拔”会对电池的影响分析，其中“充满不拔”影响是比较大的，会造成电池损伤，影响寿命和续航，而“没充满就拔”，如果不是持续性的，它的伤害基本上可以忽略不计，但是，如果想要更好的保养电池，还是要做到，电动车一旦达到电池容量100%状态，就马上拔掉充电器，这样才能更好的避免电池出现的损伤情况。

希望以上的内容，可以帮助到您，您还有什么想了解的，也欢迎大家评论交流。