2018年末中国货机机队情况

搭建高效与经济性的空运网络，就必须精打细算，组建大小机型搭配的机队，用载重量合适、成本相对较低的飞机执飞支线航线，运营商载五吨左右的货运飞机来满足地面运输超过三小时以上的二三线城市。

随着未来航空货运的发展，我国货运航空公司需要构建内连外通的航空网络。加快建设干线与支线、长途与中短途航空运输相结合的航空网络，提升航空网络通达性和中转衔接。拓展国际货运航线，逐步打造辐射全球的国际快递航空网。（《民用飞机中国市场预测报告2019-2038》）

可以预见，未来我国货机机队规模将会有很大增长，并将形成大小搭配、干支结合，比例合理的货机机队结构。航空货运市场呼唤越来越多的支线飞机投入运营！

新舟600F，不二之选

No.1 中国造、更靠谱

在支线机型的配置方面，国产支线飞机优势明显。首先，与国外同类飞机相比，国产飞机购置成本低30%以上，同时涡桨飞机省油的特性，也使其比同级别涡扇飞机具有更低的运营成本优势；第二，我国中小机场的运行保障条件参差不齐，国产涡桨飞机具有更好的适应性，更利于未来航线网络的拓展。基于新舟600研发的新舟600F涡桨支线货机，延续了国产新舟系列飞机一贯的安全性、经济性、可维护性，正是这样的靠谱飞机！

No.2 搞货运、更专业

新舟600F货机是全新设计的全货机机型，具有国际先进的货物装载设备，货仓满足CCAR25部对E级货舱要求，装载能力为6100kg。机身后部设置向上开启的大型货舱门，可装载7个LD2集装箱（1562×1530×1630）或5个LD3集装箱（2007×1530×1630），或5个88 in X 53 in集装板或5个88 in×61.5in集装板。

No.3 讲配置、更硬核

飞机为新型侧开门货机，在新舟600飞机基础上增加了集装货物装载系统、9g货物拦阻网、大货舱门、烟雾探测系统、货舱通风开关、主起落架放下辅助指示系统等。其最大亮点是与国外货物装载系统专业厂家合作研制的滚珠滚棒货物装载系统、货运设施以及大尺寸货舱门设计和装配技术。这些改进不但可以提升飞机货物装载能力，同时也表明西飞民机在大尺寸货舱门及门结构设计、装配技术等方面的研制水平有了较大提升。