时间到2015年五月才又有了变化，以柳州五菱汽车有限责任公司为主体，改组成为广西汽车集团；不论之前的五菱是中外合资企业或发生了哪些变化，成立桂汽之后的柳州五菱就是桂汽这家国有控股有限责任公司掌控的了。所以五菱品牌到底为止算是自主品牌，上汽通用五菱则是以合资方式打造的自主品牌汽车，定义比较奇特但只能这么理解。

现在的桂汽到底在造什么呢？

其实桂汽还是没有什么存在感的， 其主要业务除汽车零部件的生产供应以外，生产的车辆以拖拉机为主，还有微型汽车；在很多风景区能看到的钢管框架的游览车，或者看起来比较奇特的小巴士都有桂汽的身影，其次则是以上汽通用五菱的面包车或微卡为基础改装的一些车，这些车的竞争力实在是一般。

综上所述，五菱汽车是广西汽车集团的主体，桂汽是国有控股企业，概念上和上汽、广汽、一汽、东风或长安一样；五菱起起伏伏后算是自主品牌，只是五菱的基础还是依靠上汽通用五菱，品牌不论如何理解或者定义，这些车的本质还都是合资汽车，车辆的竞争力有明显下滑的趋势。

宝骏则属于“合资自主新创品牌”，举个不恰当的例子，如果说五菱是华裔，宝骏就是个混血，实在是难以来定义。

但五菱宝骏都有合资汽车的典型特征，简而言之就是车辆的价格高于同级别国产汽车，可是动力、配置和车辆的综合品质却没有更高；这样的车除非在技术方面有领先优势，否则就不可能热销，而在技术方面的五菱只能从通用汽车获得一些二线技术，在电驱技术领域连通用都指望不上。所以五菱宝骏两大品牌近年来的销量都在大幅下滑，定义乘用车品牌的宝骏下滑幅度最大，现在看来已经没有什么前景了；但五菱在努力转型乘用车品牌，从星辰HEV这台车来看，五菱似乎找准了品牌定位和未来的方向，也许还有冲击第一阵营的机会。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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