雷凌的三辐式方向盘尺寸适中，手感也比较细腻，握感出色。两侧多功能按键分别为多媒体控制、语音控制、定速巡航、车道偏离预警系统等，使用起来十分顺手。此外，雷凌搭载了新一代DRCC（动态雷达巡航控制系统），支持在30-180km/h之间进行巡航。

雷凌不仅采用了电子手刹，还配备了AutoHold功能，这方面的表现要比轩逸好。

雷凌不仅为后排乘客提供了空调出风口，还配备了两个USB接口，使用更加便利。而轩逸仅提供了后排空调出风口。

由于此次对比的两款车均为顶配版本，所以配置都十分丰富，发动机自动启/停、主/副驾驶座安全气囊、头部气囊(气帘)、前排侧气囊、胎压监测装置、上坡辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、四向调节多功能方向盘、后泊车雷达、倒车视频影像、无钥匙进入/启动、主驾驶座电动调节等均有配备。不过在部分配置上还是有所差异的，轩逸更注重豪华感的营造和乘客的乘坐体验，雷凌更注重车内乘客的安全。

从上表我们可以看出，轩逸虽然相比雷凌少了膝部气囊、自动驻车、定速巡航、自适应巡航、远近光自动切换、车内空气调节/花粉过滤等“看不见”的安全配置，但远程启动、HUD抬头数字显示、车内氛围灯、防紫外线/隔热玻璃、后视镜加热、雨量感应雨刷、双温区自动空调这些科技、舒适性配置，车主却可以轻易拿来向别人炫耀。当然，不是说雷凌注重安全不好，但是如果能更注重车主的“面子”，或许轩逸“日系家轿销冠”的位置就不会这么稳固了。

轩逸VS雷凌:配置各有所长

乘坐空间一向都是日系车的强项，在有限的空间内创造出更宽敞的乘坐空间这一技能是德系、韩系、美系甚至国产车都掌握的。

·轩逸乘坐及储物空间展示

轩逸配备的Multi-Layer人体工学座椅，采用航天零重力科技理念，确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态的同时，也能对脊柱起到有效的保护。空间方面，身高170cm的小姐姐，将前排座椅调至最低时，可获得一拳四指的头部空间。