在高速过弯时,后悬架会受到来自地面的侧向力,此时,前下控制臂较软的衬套将发生一定的形变,形成一个小角度的偏转,让后轮能随同前轮一起转向,从而提高稳定性。这种设计在不依赖物理转向机构的前提下,以较小的成本模拟出后轮转向的效果,也算是一种两全其美的巧妙设计了。
另外在直线制动时,后悬架上、下控制臂的角度变化,在受到制动力的作用时,可允许后轮的前束角短暂增大,以保持稳定的直线行驶。
传统车型偏低的纵臂安装位置,在遇到路面颠簸时,振动会更倾向于往垂直方向传递,这就造成了乘客在车厢内的冲击感偏强,而将部分振动往横向传递,则可以削弱这种冲击感,提升乘坐体验。