殷瓦钢与普通钢相比较特性有很大的不同，而且合金含量要高很多，因此就会造成焊接性能差，也就是说不容易成型，所以殷瓦焊接也被称为世界上难度最高的焊接技术。

以普通的LNG船内的殷瓦钢焊接为例，在焊接液化气仓前首先要铺设由特殊材料制成的箱子，这种箱子里面都是填充了特殊的保温材料，起到保温箱的作用，这种箱子还有一个作用就是保证整个表面的平整度，因为殷瓦钢的焊接对表面的平整度要求非常的高，这会直接影响到殷瓦钢的焊接质量。

LNG船货舱内壁是由一张张殷瓦钢片焊接而成的，总面积有几万平方米，殷瓦钢片的厚度都只有0.7毫米厚，所以也被叫殷瓦仓薄膜，在只有两层鸡蛋壳厚的殷瓦薄板上焊接，非常容易被焊穿引起保温层着火，而理想的焊熔深度是0.5毫米。

为了保证焊接质量的稳定，大量的自动焊接机器人代替了手工焊接，整条船上的殷瓦钢焊接90%都是靠机器自动焊来完成的，而其余10%有十几公里，像一些拐角或者机器无法焊接到的狭小不规则角落就需要手工来焊接。

手工焊接所使用的是普通的氩弧焊枪，主要的焊接方法是利用惰性气体氩气作为保护气体来焊接的。

殷瓦钢不能接触到水，这会让其迅速腐蚀生锈，焊接工人在操作的时候就需要戴上能吸汗的手套，并且还要保证焊接过程中的空气干燥和殷瓦钢表面的干净。

焊接时不仅手上要准，心里还要稳，任何的情绪波动都会影响到焊接的质量。

只要有一个焊点出现质量问题，就会造成相邻的一块殷瓦薄板更换和重新焊接，所以一名合格的殷瓦焊工要达到心如止水，手如拂羽的境界，所有的焊接完成后还要经过严格的各种自检，以及第三方和船东的检测和验收后才能投入使用。

殷瓦焊接对焊工的要求非常高，要成为殷瓦焊工都需要经过严格的筛选培训，淘汰率非常的高，光前期的培训费用就高达几十万，堪比飞行员，最后还要经过法国GTT的严格考试认证后才能持证上岗焊接，而目前国内，拥有GTT所颁发的焊工资格证书的殷瓦焊工也就200左右。

作为一个装备制造业的强国，如果只有研发方面的高端人才，那是成不了一个制造强国的，所以就需要殷瓦焊工这样的大国工匠，所谓三十六行行行出状元，中国也正是有了如殷瓦焊工这些一线工作者们，才能迅速发展成为制造业强国。

最后有个小疑问，这样的殷瓦焊工月工资有多少呢？